2025年，轨道交通总规模达到1万公里以上

●铁路网规模达到9000公里以上、覆盖全部20万以上人口城市

●形成重庆、成都都市圈1小时通勤圈

●实现重庆、成都“双核”间1小时通达

●“双核”与成渝地区区域中心、主要节点城市1.5小时通达

●与主要相邻城市群核心城市约3小时通达

成都商报-红星新闻记者从国家发展改革委官方网站获悉，《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》（以下简称《规划》）已于近日印发，《规划》提出到2025年成渝地区双城经济圈轨道交通总规模达到1万公里以上，形成重庆、成都都市圈1小时通勤圈，实现重庆、成都“双核”间1小时通达。

形成重庆、成都都市圈

1小时通勤圈

根据《规划》，到2025年，将初步建成轨道上的成渝地区双城经济圈，进出川渝四向通道基本形成，形成功能清晰、布局合理的设施“一张网”， 点线协调、衔接高效的枢纽“零换乘”，客货并重、联程联运的运输“一体化”。轨道交通总规模达到1万公里以上，其中铁路网规模达到9000公里以上、覆盖全部20万以上人口城市，形成重庆、成都都市圈1小时通勤圈，实现重庆、成都“双核”间1小时通达，“双核”与成渝地区区域中心、主要节点城市1.5小时通达，与主要相邻城市群核心城市约3小时通达。

大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线力争接入比例达到85%，长江干流主要港口实现铁路进港。轨道交通承担客运量、货运量占比大幅提升，有力支撑沿江货运通道、中欧班列、西部陆海新通道高质量发展。

到2035年，成渝地区双城经济圈基础设施互联互通基本实现，干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通等多层次轨道交通网络高度融合、枢纽无缝衔接、运营智能高效，运输组织水平、科技和体制创新能力位于国内前列，轨道交通全面发挥客运和货运骨干作用，支撑引领区域一体化发展。

推进多层次轨道交通

“四网融合”

《规划》提出，成渝地区双城经济圈将推进多层次轨道交通“四网融合”，打造内联外通的干线铁路网，完善快速便利的城际铁路网，构建便捷通勤的市域（郊）铁路网，完善“双核”城市轨道交通网。记者注意到，在市域（郊）铁路网方面，《规划》提出，重庆、成都都市圈要优先利用既有铁路资源，通过优化运输组织、补强既有铁路、改扩建局部线路、改造站房站台、增建复线支线及联络线、增设车站等方式公交化开行市域（郊）列车，有序新建市域（郊）铁路，有机衔接中心城区城市轨道交通，打造1小时都市交通圈、通勤圈。

成都都市圈要优先利用西成高铁、成贵高铁等富余能力，以及对成都枢纽环线进行适应性改造开行市域（郊）列车，加快建设成都至资阳市域（郊）铁路，规划建设成都至德阳线、成都至眉山线、龙泉至天府机场线，改造宝成铁路并规划建设青白江至金堂线等成都都市圈市域（郊）铁路，推动成德眉资同城化。

此外，《规划》提出要充分利用现代信息技术手段，强化铁路货运服务，促进轨道交通与城市功能融合，构建高水平轨道交通体系，推进各层次轨道交通高效融合、管理协同、绿色发展，提升运营服务水平和出行体验。

例如，推动有条件线路具备互联互通、贯通运营、跨线运营条件，减少换乘次数，提供便捷化出行服务。推动具备条件的轨道交通线路信息互联、票务互认、安检互信、支付互容、管理互通，研究联程运输票价优惠政策、联运旅客行程延误解决方案、退改签和票款清算机制。加强轨道交通与机场衔接，创新空铁联运产品，提升空铁联运服务。推动城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通实现二维码互认互扫，推进人脸识别、二维码支付等智能化方式快速进出站。

成都商报-红星新闻记者 彭惊