红星新闻网（记者 但唐文）1月4日报道 13条轨道交通线，558公里运营里程，75亿乘次累计客流量……

2021年，成都地铁运营已有11年时间，从当初的1条线发展成13条线，从单线运营到织密成网，成都地铁用自己的速度，在城市的地下织就了一张超大的“交通网络”。

这样一张超大交通网，如何保障运营组织工作有序开展？

在这背后，正是成都地铁拥有一个“最强大脑”，构建起“COCC+OCC”分散控制、集中管理的线网运营调度模式。在这种模式下，成都地铁网络列车运行图兑现率达100%，网络列车准点率达99.99%，高峰期最小行车间隔压缩到2分钟……

也正是因为它，这座城市上班路、回家路上，乘客的脚步不慌不忙，地铁的行进有序如常。

“一屏”尽知运行情况

精确到秒 安全到达

早上7点15分，市民王女士准时从家里出发，在楼下乘坐快速公交前往1号线火车北站地铁站。15分钟左右后，她准时走进地铁站，顺畅的搭上了1号线五根松方向的列车。这个时候的1号线，还可以坐到位置，王女士拿出耳机，闭上眼听起了音乐。

8点10分，王女士所乘坐的地铁准时抵达天府五街地铁站。走出车站不远处便是她公司所在大楼，在楼下便利店买好早餐，8点25分左右，她准时走进办公室打卡。“这样的工作日，我已经过了四年，虽然家和公司的距离很远，但是因为有了地铁，我从来没有迟到过。”

每日，当王女士站在站台前，等待列车进站的同一时间，在世纪城的成都地铁世纪城控制中心（OCC），一群人正通过一面充满科技感的巨大显示屏默默注视着她将乘坐的列车。他们便是成都地铁的行车调度员，负责王女士所乘的地铁1号线及其他地铁列车的行车调度，为地铁安全运营保驾护航。

行车调度、电力调度、信息调度、维修调度、车辆调度、乘客调度……在地铁运行中，成都地铁线网指挥中心（COCC）被称为“最强大脑”，通过巨大显示屏，让成都地铁线的运行数据情况，一目了然。在调度员、车站等工作人员紧密协作下，为市民的通勤安全保驾护航。

“COCC是对全线网列车运行、客流变化、电力供应、设备运行、防灾报警、环境监控、票务管理及乘客服务等地铁运营全程进行调度指挥和监控的‘中枢’。”成都地铁运营公司线网指挥中心运行管理分部副部长宋季承告诉记者，显示屏集合了全线网列车运行、客流变化、电力供应、车站设备运行、防灾报警、票务管理及乘客服务等运营数据信息。

通过系统，每天，行车调度员们需要时刻对地铁运营全程进行调度指挥和监控，并不时通过电话向车站传达、接收指令，及时处理各类细节以防出现问题，影响市民乘客交通出行，实现安全、准点和优质的运营服务。

以世纪城控制中心（OCC）为例，早晚高峰时期，该控制中心由4名行车调度分工协作，一人负责大站空车行车调度，一人负责北边区段行车调度，一人负责大客流车站监控，一人负责主支线监控；等到高峰期过，则由3人分工协作，分别负责车站、列车的调度工作。

“COCC+OCC”调度模式

守护乘客的上班路，回家路

2016年，随着成都地铁建设进度的加快及线网规模逐步成型，成都地铁线网指挥中心（COCC）项目正式启动建设。

2017年，成都地铁7号线槐树店站旁的成都地铁运营公司线网指挥中心（COCC）投用。

经过这些年发展，成都轨道交通建立起“COCC+OCC”分散控制、集中管理的线网运营调度模式，形成了基于线网、线路、现场的三级调度指挥体系。

线网指挥中心 （COCC）与控制中心（OCC）实现联合运转。在线网指挥中心（COCC）的统一调配下，实现全市地铁线网的资源共享，各条线的行车组织、电力控制、设备维修、信息收发、施工组织等都在一个“大脑”的运转下统一调度与指挥。

在宋季承看来，在COCC的工作，就好比舞台表演的“幕后人员”，在工作的时候需要高度集中，随时准备好应对突发情况，让一切顺利进行。“线网中心有许多调度员，包括电力调度、信息调度、运营调度还有设备调度的工作人员等，大家在岗位上各司其职，365天，24小时全天候的守护乘客的上班路，回家路。”

正是每一个“地铁人”的责任感，成都地铁大线网运营模式，可达性、便捷性、惠民性，让市民的通勤路更顺畅，更便捷。截至目前，成都轨道交通，线网客运量累计突破75亿乘次，服务指数和安全运营等指标，位居国内第一方阵。

“十四五”期间，成都地铁在建及运营里程将达到850公里以上、全域轨道将达到1000公里以上。毫无疑问，这张越织越大的地下交通大网，在“最强大脑”和地铁工作人员的努力下，将为市民乘客带来更便捷、舒适的出行体验，守护乘客上班路、回家路。

（图片来源成都轨道集团）