▲成都机务段停放的机车 

▲仲俊斓做出发车手势 

▲中欧班列（成渝）号列车首发

6月24日，记者在中国铁路成都局集团有限公司成都机务段见到仲俊斓时，他刚刚结束上一段繁忙的工作，“昨天早上9点钟我刚驾驶中欧班列（成渝）回到成都，现在还在休息。”

成渝铁路是新中国成立后修建通车的第一条铁路，时隔70年后，成渝两地的列车通达海外，中欧班列（成渝）列车早已将成渝乃至全国多地的产品运往欧洲，成渝两地的产品有望形成地域品牌。

2013年4月26日，首趟蓉欧快铁从成都铁路集装箱中心站出发，远赴波兰罗兹。这趟国际班列的首发司机，正是仲俊斓。他见证了这条横跨亚欧大陆的国际铁路班列，从蓉欧快铁到中欧班列的改变，见证了它从一周3班到一天最多8班的飞速发展。

“随着中欧班列的开行，大家在家门口就能吃到世界美食，买到各国优质的商品，让国际化消费变得更加实惠。”仲俊斓说，作为一名驾驶员，感到很有成就感，也更加有使命感。

从16~18天到10~12天

见证中欧班列效率的提升

回忆第一次值乘中欧班列的心情，仲俊斓笑着告诉记者，很兴奋，也很紧张。“刚开行的时候班次很少，一个月跑不了几趟车。”仲俊斓说，2013年，他所在部门值乘的蓉欧快铁全年只有31列。

局面在2016年开始改变。当年6月，蓉欧快铁正式更名为“中欧班列（成都）”。中欧班列（成都）用了256天就实现开行1000列。其后频次越来越高，到2018年，仅用88天就开行了1000列。如今，中欧班列（成都）平均每年要开行2000多列，较2013年增长超过66倍。

班列更多，效率也更高了。仲俊斓介绍说，从成都出发的中欧班列机车，将原来的韶山3型4型电力机车换成了和谐号，牵引力更强，速度从80公里/小时提高到最快120公里/小时。再加上作业规划的调整，操作效率也更高。综合各种因素，中欧班列以前到达波兰罗兹需要16~18天，现在则只要10~12天。

“中欧班列集装箱里的货物非常丰富，涵盖了我们衣食住行的方方面面。”仲俊斓说，商品的交换不仅拉动了经济的增长，还伴随着文化的碰撞和交融，一条条的“钢铁巨龙”也逐渐将各国串联起来。“现在，作为四川融入‘一带一路’的重要物流通道，每年从成都开行的中欧班列已超2000列，连接74个境外城市站点。”

从蓉欧快铁到中欧班列（成渝）号

见证成渝双城经济圈迈出重要一步

如今，全国中欧班列已累计开行突破5万列。成渝地区是中欧班列开行最早、运行最稳定、影响力最大的地区，2021年，成渝地区的中欧班列又迎来巨变。

2021年1月1日，使用共同标识“成渝”的两列中欧班列分别从成都国际铁路港、重庆国际物流枢纽园区出发驶向欧洲。这是成都、重庆同时发出首列中欧班列（成渝）号列车，是国铁集团首次批准成渝两地统一品牌，并使用统一名称开展品牌宣传推广。由此，中欧班列开启了成渝两港携手共建西部枢纽、畅通西部陆海新通道、助推双城经济圈建设发展的新征程。

“成渝号开行后，中欧班列的集合能力比以前更强了。”仲俊斓举例说，“比如内江距离重庆更近，但由于行政划分在四川，以前就需要将货物运到成都发货。而现在可以就近运输，在重庆发货，这样效率就更高了。”

一年多来，成渝两地通过建立统一价格联盟及定仓接单机制，按月协商统筹班列开行计划和市场价格。根据成渝地区产业及客户需求提供精准服务，共同拓展欧亚地区市场业务，扩大品牌影响力。两地还共同推动通道带动物流、贸易、产业高标准融合、高质量互促，共同引进供应链管理企业和贸易龙头企业，联合打造对外开放平台，使适铁适欧特色产业在成渝两地进一步聚集。

数据显示，2021年中欧班列（成渝）实现逆势大幅度增长，开行量超4800列，占全国比例超30%，运输箱量超40万标箱，开行线路已通达欧洲超百个城市。

在成渝地区双城经济圈建设的背景下，作为向西开放重要陆路运输的中欧班列，开启了融合发展的进程。

从产品运输到产业发展

“钢铁驼队”带来的是幸福生活

仲俊斓用“钢铁驼队”来形容自己驾驶的中欧班列。多年来，仲俊斓身后的集装箱货源品类覆盖电子、机械、汽车及配件、智能终端、医疗药品及器械、食品饮料、衣物鞋帽等上千种产品，涵盖了班列沿线国家人民生产生活的多个方面。

这些年来，仲俊斓也看到了因班列带动的产业发展。

比如TCL。2016年3月，中欧班列（成都）TCL专列首发，此后TCL成都工厂出口量和出口额均实现每年约30%的增速，逐步将对欧订单80%的产能转移到成都。目前，TCL成都国际铁路港综保区项目利用综合保税区保税功能，以加工贸易方式生产电视机机芯等关键部件，并通过中欧班列送到波兰组装基地，进一步降低了运输时间、物流成本。

再比如成都温江的花木。仲俊斓告诉记者，植物对运输条件要求高，在集装箱中长时间运输容易坏死，“但因为中欧班列特别采用了恒温集装箱，让成都温江的花木能够历经10天的运输，进入到欧洲人的家中。”仲俊斓笑着说，自己都对这款乳白色的恒温集装箱有感情了，每次开的时候都更加谨慎平稳，怕损坏里面的花木。“我有一种使命感，希望把更多成都的好东西带给其他国家的人，增进成都与世界的交流。”

更多成都的产品送出去，更多国外的产品也被运了进来。如今，离仲俊斓工作地仅10分钟车程，占地107亩的亚蓉欧国家（商品）馆是他经常光顾的购物中心，法国红酒、意大利皮具、新西兰母婴产品等各色场馆齐聚，俨然变身中欧班列带来的消费新场景。

“主要是价格便宜，比如口红，以前买一支口红的钱，现在在亚蓉欧国家（商品）馆可以买两三支，这就是中欧班列带来的改变。”仲俊斓一个大男人，却对口红品牌如数家珍，他笑着告诉记者，“以前给家人送口红，一个月买几支还觉得有点贵，现在随便买。”

如今，对于仲俊斓而言，中欧班列带来的不仅仅是国际货物的双向交流，更是满足美好生活需求的多元纽带。成都商报-红星新闻记者 彭惊 摄影 王效