“呜~”6月25日，一列满载航油的货运列车，鸣着长笛驶入成渝铁路庙子沟站。铁路工作人员上前，把早已等候在站内的内燃调车机挂在车头，将航油专列从成渝铁路干线推入货运专用线，直至尽头的中国航油天府中转油库。16辆罐车航油在此沉淀、经化验达到标准后，将通过专用管道输送到24公里外的成都天府国际机场，为一架架起降的航班提供动力。

庙子沟站是1952年建成通车的新中国第一条铁路——成渝铁路上的一个四等小站，曾相继办理到成都、资阳、资中、重庆等地的客运业务；2012年，随着成渝铁路旅客列车的减少，这座距成都市区60公里的小站停止办理客运业务，全站仅留6人，主要确保来往列车会让安全、提高区间通行能力。

成渝地区双城经济圈建设的推进，让庙子沟站重新焕发活力。

2020年5月，从庙子沟站引出新建的1.4公里航油专用线通过验收，并于2021年1月开始运输，来自兰州、昆明、广州等地的货运专列，运来一车车航油，经全国铁路干线网汇入成渝铁路、货运支线，源源不断地供给到天府机场。

庙子沟站站长赵富修介绍，2021年10余万吨航油经庙子沟站转运，繁忙的时候，每两天就有一列专列抵达。为确保货物抵达能及时转运，庙子沟站通过国铁货运95306平台，及时跟踪到达本站的货运列车动向，车站工作人员也增至25人。

未来的庙子沟站还将更繁忙。川观新闻记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，庙子沟站还将新建两条专用于货物运输的铁路专用线，为成都东部新区建设提供支持。

开通70年的“老铁路”、刚投运1年的“新机场”，两者因铁路专用线而有了美好的“相遇”。这样的故事，在成渝铁路70年的岁月中，随手可拾。

“成渝铁路曾有上百条铁路专用线，是西南干线铁路中最多的。”中国铁路成都局集团有限公司货运部多式联运科科长刘永东说，成渝铁路好比“大动脉”，铁路专用线则是一条条“毛细血管”，直接延伸到工厂、车间。过去70年来，成渝铁路不断“生长”，相继服务于嘉陵电厂、内江糖厂、重钢等大型企业，随着经济社会发展的需求，有的铁路专用线因厂矿搬迁而废弃，又有更多的铁路专用线新生，诞生了天府机场供油铁路专用线、服务于长城汽车的重庆永川产业园铁路专用线等。

数据显示，2020年1月，中央财经委员会第六次会议提出大力推动成渝地区双城经济圈建设以来，成渝铁路货物运量持续增长，仅今年1—5月就达1059.4万吨，同比增加1.4%。把时空跨度再拉大，2021年成渝铁路货物运量共2509万吨，较2019年增加了2%，其中工业机械、石油、集装箱发送运量增长迅猛，增幅达到了2073%、330%、276%。“成渝地区双城经济圈的建设，带动了两地经济的快速发展，70岁的成渝铁路老当益壮，正焕发着青春！”刘永东说。

川观新闻记者 王眉灵