▲6月30日，一趟CR400复兴号智能动车组进入成都铁路枢纽 图据IC photo 

▲6月30日，成都双流国际机场国航客机下穿防护服的工作人员，对客机进行消杀处理 图据IC photo

7月1日，《四川省加强成渝地区双城经济圈交通基础设施建设规划》正式发布，提出到2025年，四川将基本建成“两场一体”的国际航空枢纽、洲际中转中心和航空货运中心，航空枢纽地位更加凸显。未来将进一步巩固提升成都国际航空枢纽地位，建设中国民用航空第四极，推动川渝机场集团合力打造成渝世界级机场群。

《规划》还提出，到2025年，成渝地区双城经济圈综合立体交通网络建设取得重大突破，轨道上的双城经济圈将初步建成。未来四川将布局建设东西畅达、南北贯通、陆海互济的“四向八廊”战略性综合运输通道，加强与国家综合立体交通网衔接，主动服务和融入国家重大发展战略，支撑打造内陆开放高地。

打造以成都为核心

“Y”字形全球货运网络

《规划》中提到，将巩固提升成都国际航空枢纽地位，高质量运营成都天府国际机场，提升成都双流国际机场运营服务保障能力，完善“两场一体”运营成都模式，打造国际航空枢纽、洲际中转中心和航空货运中心。

有序推进阆中、达州（迁建）、 乐山等一批支线机场建设，加快广安、遂宁、内江等机场前期工作。加快构建省内五大通用机场群，差异化发展通用航空服务。支持设立主基地货运航空公司，加强货运航班时刻配置，打造以成都为核心的“Y”字形全球货运网络布局，逐步开行通达国际航空枢纽的全货机航线，构建“腹舱+全货机”协同发展的国际货运网络体系。推动川渝机场集团交叉持股，强化城市群机场协同运营，合力打造成渝世界级机场群。

同时，依托成都国际性综合交通枢纽城市的铁路主客站、枢纽机场，高效衔接干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通、长途公路客运、城市公交，高质量打造成都天府国际机场、成都天府站、简州站等“零距离”换乘综合客运枢纽。依托全国性综合交通枢纽和区域交通节点城市铁路客站、支线机场，主要衔接干线铁路、城际铁路、长途公路客运、城市公交，推进机场、火车站进场（站）公路建设，重点打造泸州东站、达州南站、宜宾站、绵阳站、德阳站等高效换乘的综合客运枢纽。

此外，还将加快打造成都-德阳国际铁路港，分层分级推进城厢、成都空港、龙泉驿等一批物流基地项目建设。实施铁路枢纽改造工程，提高铁路货运服务能力，增强铁路班列始发直达和集零成整的中转能力。实施公路货运枢纽改造工程，新建或改扩建一批具有集散、仓储配送、信息交互等功能的公路货运枢纽，推动公路专线、零担货运向实体平台或线上交易平台集中。

打造成都都市圈

“轨道+公交+慢行”融合出行体系

根据《规划》，到2025年，成渝地区双城经济圈综合立体交通网络建设取得重大突破，轨道上的双城经济圈将初步建成，城际交通快速网、都市圈通勤网也将基本形成。运营管理方面将如何进一步方便市民出行？

完善多样化城际客运网络。推动多层次轨道交通网络运营管理衔接融合，研究建立一体化建设运营机制，推广交通“一卡通”“一票式”“一码畅行”。推进干线铁路、城际铁路与城市轨道交通安检互信试点，加快实现运营公交化。同时，推进具备条件的毗邻地区开行跨省、跨市公交线路，开展跨运输方式异地候机候车、行李联托直挂等业务。

在成都都市圈、广安川渝合作示范区、万达开川渝统筹发展示范区、川南渝西融合发展试验区等区域率先推动交通出行“同城待遇”。

提升都市圈通勤服务品质。打造成都都市圈“轨道+公交+慢行”融合出行体系，推动城际铁路、市域（郊）铁路实现公交化运营，发展“站站停”与“大站停”相结合的灵活运输组织模式，提供多样化、便捷化出行服务。推动各种运输方式等候区、售票区、停车场等功能合并布设以及安检等设施的设备共享共用，进一步缩短公共交通转换时间。逐步统一都市圈公共交通一卡互通、票制资费标准，推行月票、年票、积分等多样化票制。

到2025年

形成53条进出川综合运输大通道

根据《规划》，到2025年，四川现代化多层次轨道交通网络加速成形，四川区域轨道交通总规模达到6100公里。其中，铁路运营里程达到5400公里、覆盖全部20万人口以上城市，城市轨道交通里程达700公里，基本形成成都都市圈1小时通勤圈，实现成都重庆“双核”与成渝地区区域中心城市、主要节点城市1.5小时通达，与主要相邻城市群核心城市3小时通达。

到2025年，“四向八廊”战略性综合交通走廊将初步建成，形成53条进出川综合运输大通道，其中川渝之间27条。四川区域高速公路通车里程突破8500公里，113个县级节点全覆盖，Ⅳ级及以上航道总里程突破2050公里，建成及在建民用运输机场达11个，通用机场13个。

四川将建设成都至彭州至汶川、乐山至资中等高速公路，推进成渝、遂渝、成南、成绵等高速公路扩容改造，强化五大经济区之间城际高速公路互联互通。

四川将建设成都都市圈多层次轨道交通网，加快建设成都至资阳市域（郊）铁路，规划建设成都至德阳、成都至眉山、龙泉至天府机场铁路，改造宝成铁路并规划建设青白江至金堂等成都都市圈市域（郊）铁路，有序推进成都外环铁路（成都都市圈环线铁路）实施。

都市圈通勤交通网方面，四川还将加快推进铁路公交化运行，逐步形成“环＋射”的公交化开行格局。加强干线公路与城市道路衔接，推动城郊道路改造升级。推进实施成都东西城市轴线、天府大道北延线、梓州大道南延线等一体化交通项目，推动成德眉资交通同城同网。

国际、国内航线覆盖城市

分别达120个、180个

根据《规划》，四川枢纽辐射能级将显著增强。到2025年，四川将基本建成“两场一体”的国际航空枢纽、洲际中转中心和航空货运中心，航空枢纽地位更加凸显。长江上游航运中心和物流中心基本建成，实现长江干线常年通行3000吨级以上船舶；建成一批系统配套、一体便捷、站城融合的客货运枢纽场站。

四川运输服务能力将稳步提升。国际、国内航线覆盖城市数量分别达到120个、180个。大型综合交通枢纽衔接率达100％。轨道交通承担客运量、货运量占比大幅提升，联程运输和多式联运实现地级市全覆盖，中欧班列、西部陆海新通道班列高质量发展。

四川智能绿色安全发展水平将明显提高。5G网络将覆盖交通重点场景，成都中心城区绿色出行比例将超过70％，具备条件的城市其公交、环卫、邮政、出租、轻型物流配送全部使用清洁能源车辆，交通环境污染和碳排放联防联治将取得积极成效。

“四向八廊”怎么建？

东

通江达海，构建沿江综合交通走廊

根据《规划》，未来几年将加快建设成达万高铁，开工建设成渝中线高铁，构建南北沿江高速铁路大通道。

推动广元至巴中、达州至万州铁路扩能改造前期工作，开辟成都都市圈、兰西城市群经达州至万州港铁水联运新通道，恢复提高沪汉蓉铁路货运功能，服务沿江货运需求。规划研究广安至涪陵至柳州铁路，强化区域通道衔接。

高速公路方面，着力提升沿江通道高速公路能力，协同重庆推进达州至万州直连高速公路建设。推进长江川境段扩能，联合向国家争取开辟三峡新通道，实施金沙江、岷江、嘉陵江、渠江、沱江等千吨级航道提升工程，推进一批航电枢纽建设，协同重庆推进嘉陵江利泽、井口枢纽建设，推动长江黄金水道干支衔接。

南

借港出海，畅通公铁陆海联运通道

南向出川运输通道建设方面，《规划》指出，将加快建设隆黄铁路叙永至毕节段、隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造，开工建设成渝铁路成都至隆昌段扩能改造工程，协同推进黄桶至百色铁路前期工作，规划建设珙县至叙永铁路，畅通成都经北部湾最近出海货运大通道，扩大西部陆海新通道西线铁路通道辐射范围。

加快建设成昆铁路峨眉至米易段扩能改造工程，规划研究内昆铁路内江至宜宾段扩能改造工程，打通经云南至东盟的普速铁路大通道。加快建设成自宜高铁、渝昆高铁，研究论证宜西攀高铁、泸遵高铁，打通至粤港澳大湾区、北部湾、滇西地区的高速铁路大通道。

此外，建设宜宾至攀枝花沿江高速、泸州经古蔺至金沙等一批川黔、川滇省际高速公路通道，推进高速公路繁忙路段扩容。

西

公铁统筹，打通入藏进疆战略通道

西向出川运输通道，将加快建设川藏铁路雅安至林芝段，开工建设川藏铁路引入成都枢纽天府至朝阳湖段、川藏高速公路，全面推动G318川藏公路提质改造，统筹推进G4218、G4217等高速公路前期工作，研究论证重庆经自贡至雅安铁路，服务西藏方向客货运输需求。

同时，四川还将加快建设成兰铁路、西宁至成都铁路、九寨沟至绵阳高速公路、久治至马尔康高速公路，开工建设郎木寺经川主寺至汶川高速公路，打通至兰西城市群、新疆地区的客货运输大通道。

北

提质扩能，构建高效快速通道集群

北向出川运输通道，未来将开工建设西安至重庆高铁安康至重庆段，打通成都、重庆都市圈和万达开地区通往关中平原、京津冀城市群的高速铁路大通道。推进G5绵阳经广元至川陕界高速扩容、镇巴至广安高速公路建设，提升川陕公路通道能力。

成都商报-红星新闻记者 闫宇恒 王迪