红星新闻网（记者 但唐文）10月9日整理报道 在成都，当你询问如何去火车北站时，成都人会瞬间给你指出路线，而当你询问如何去成都站时，往往很大一部分成都人会犹豫再三不知如何回答。

由此可见，“火车北站”早已深入人心，成为这座城市的一个地标。

寒露至，秋意浓。

10月11日起，这座有着70年历史、新中国第一条铁路的起止站之一成都站（火车北站），将停止办理客运业务，进行改造施工。

70载光阴，这里留下了南来北往几代人太多的岁月故事。

70载光阴，火车北站见证着这座城市的发展，她也处下了许多“好朋友”，现在，她将暂时告别她的朋友圈。

“列车”朋友

1952年，成渝铁路全线通车，成都站也正式投用。

▲1952年成都站

▲1952年7月1日，成渝铁路全线通车。图为西南军政委员会副主席贺龙在成都的通车典礼上剪彩。 摄影：李国骏

7月1日当天，在成都站，一列披红挂彩的火车，汽笛长鸣，昂扬出发，驶向重庆。与此同时，成都站迎来了第一列由重庆开来的列车“朋友”。由此，成渝两地的时空距离，由船行7天、车行2天，缩短到仅仅13个小时。

建站初期，成都站仅有一个旅客站台，每日开行2对列车，日均接送旅客约2000人次。两年后，成都站修建第二旅客站台，站场股道增至6股，同年，在成都市市区兴隆街27号设立了第一个售票服务点。

1958年，宝成铁路开通运营，四川首次开行成都至北京直达列车。成都迎来了她的又一位“朋友”。

▲1958年 我国第一条电气化铁路宝成线胜利通车

1970年，成昆铁路开通运营，成都至昆明开行直达列车，成都站接入了西南地区三大铁路干线。成都站的列车“朋友”越来越多。

1975年7月1日，宝成铁路电气化改造完毕，成为我国第一条电气化铁路。当年成都站累计接送旅客1062.1万人次，发送行包104.3万件。

▲1984年的成都站。（成都车站党办提供）

1984年10月1日，成都站新候车大楼投入运营，候车规模当时仅次于北京站。来自全国各地的列车“朋友”欢聚于此。

▲1988年的成都站站前广场（曹宁 摄）

▲1978年站前广场

▲1994年的成都站站前广场（曹宁 摄）

2006年7月1日，青藏铁路建成通车，成都至拉萨的T22/23次列车开行。

2007年7月7日，成都站开始迎来动车“朋友”。成都站首开成遂渝间最高时速160公里的“先锋号”动车组城际列车。

2010年，成都站旅客发送量达到最高峰，全年累计发送旅客2672万人次。随着2011年成都东站建成投用，成都站旅客发送量逐渐减少。

2022年，成都站日均满图开行超40对列车。

▲2016年2月的成都站站前广场（曹宁 摄）

▲1997年的成都站站前广场（曹宁 摄）

▲2006年10月的成都站站前广场（曹宁 摄）

70年来，从绿皮车到动车，从北京、上海、广州、福州、哈尔滨、扬州、昆山、宁波、呼和浩特、喀什、兰州、拉萨、乌鲁木齐、西宁、东莞、沈阳、海拉尔、深圳......她的列车朋友遍及全国各地。

“城市通勤交通朋友”

▲上世纪八十年代初，成都站客运员谢兰馨为旅客送开水

▲过去春运的成都站售票大厅（李泉鹤 摄）

▲80年代成都车站

▲在那个没有网络购票的时代，春运期间旅客通宵排队购票的场景。（李泉鹤 摄）

▲以前春运的成都站出站口（李泉鹤 摄）

1952年，随着成都站的投用，这里也就成为成都最热闹的地方之一。附近公交站、地铁站均以她命名。

当年赶火车的朋友，或许都经历过乘坐公交赶往成都站的经历。16路、17路、108路、34路、36路、51路、57路、511路、69路、73路、80路、86路、802路、98A路、98路……拥挤的公交车内，一句“火车北站到了”成为大家最为兴奋的一句话。

到站后，拎上大包小包，大步朝着成都站站前广场方向冲去。亦或，出了火车站台，四处寻找着最近的公交站台，赶往各自目的地。

除了拥挤的公交车，城北客运中心，也是成都站的好朋友。

火车北站旁边以西的城北客运中心的城北客运中心，这里，成为自贡、内江、乐山、绵阳等川内各地朋友们赶火车最为方便的汽车客运站点，一出站不远便能抵达成都站。抵达成都站的朋友，也能通过此处快速赶往各自目的地。

和成都站一样，城北客运中心早在2018年便完成了她的历史使命停运，退出了舞台。

“市场群朋友”

离别的车站，在小雨中显得特别冷清。昔日的繁华与喧嚣不见了。

20世纪50年代开始，一批“铁字号”单位相继在成都站附近落户，形成“铁半城”，带来了周边的繁华。

铁路带来的人流量激发了市场活力，“火车北站商圈”乘势而起。依附着成都站，天南地北的人，聚集在成都站周边，进行商品交易。

1984年7月，紧邻火车北站的成都第一个专业化的大型消费品批发、零售市场——荷花池应运而生，这里逐步成为全国闻名的商业市场。

▲2004年的成都站。（成都车站党办提供）

▲2013年成都站售票大厅。（成都车站党办提供）

▲最早的CRH1“和谐号”动车组。（成都车站党办提供）

几十年间，以荷花池市场群为代表，在成都站附近形成了五块石综合市场群、西门生产资料市场群、二环路建材市场群、城隍庙电子电器市场群、金府生产资料市场群等市场群。成为四川省乃至西部地区商品市场最密集、市场类型最齐全、市场交易最活跃的区域。

用当时商户的话讲：“一麻袋、一麻袋的商品批发出去，一袋子一袋子的票儿拿回来。”

路在提速、城在变靓。随着时代变迁，这些市场群紧挨成都北站的“红利”不再。这些市场群也开始迭代升级，慢慢“蝶变”。

改扩建后的成都站，车场规模将达到10台18线，加之城市轨道交通等配套。未来的成都站将成为一个集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交于一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽。于此同时，站城一体化的超级城市TOD项目也正在规划打造中。

未来，升级后的成都站，也将迎来华丽蜕变，以崭新姿态拥抱新时代。她与她的朋友们的关系也将更加紧密。

（图片来源：成都车站）