2.2万吨跨铁路桥“演杂技” 沙西线改造工程跨铁路立交桥空中转体

2022-12-28 12:05  来源: 红星新闻网  

红星新闻网(记者 但唐文)12月28日报道 12月28日2时58分,由成都铁路工程总承包公司承建的成都沙西线(西华大道)改造工程跨铁路立交转体T构桥,在计算机控制系统的精确控制下,两台巨型千斤顶牵引着2.2万吨重的转体T构顺时针旋转,在空中转体65.9度,误差仅0.2毫米,顺利到达设计桥位,成功跨越铁路交通大动脉——成灌铁路和成都西环线铁路枢纽。

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成都沙西线(西华大道)改造工程起于三环路交大立交,终点位于金牛区郫都区界,线路全长5.4公里,改造后道路宽度由现在的40米拓宽至57米,成都铁路工程总承包公司主要负责该工程跨铁路桥施工任务。跨铁路桥桥梁全长146米、重达2.2万吨,施工难度大、精度要求高、安全风险大、受限因素多,成为成都沙西线(西华大道)改造工程的控制性工程,也是川内最重的单体跨线桥。

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跨线桥铁路每日约有200多趟客货列车经过,铁路施工天窗点少,施工必须在凌晨1点至3点内进行,只有短短120分钟,作业时间非常紧张,为确保桥梁安全跨越既有铁路线,项目部制定了详细可行的施工方案,采用连续梁现浇挂篮转体方法进行施工,预先在转体桥下部的承台底部安装了球铰装置,犹如“驴拉石磨”的原理,底部涂大量黄油,减少摩擦。“实现转体桥转动的是链接在桥墩承台上的球铰装置,是一个直径11.6米的圆盘形装置”沙西线改造工程技术负责人介绍说。

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在转体前,项目部反复组织专家评审方案,利用建筑信息技术建立桥梁模型,模拟转体施工,计算出球铰装置在铰盘上最高点与最低点的水平高度相差不能超过0.2毫米,这样的精度才能确保桥梁在转体过程中保持绝对水平和稳定。

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在转体过程中,项目部采用测量机器人定姿定位技术对转体进行实时跟踪,25根成人大拇指粗细的钢绞线匀顺地绕在转盘周圈上,通过两台巨型千斤顶同步的自动连续牵引设备,控制转体桥以每分钟转动近1度的速率缓缓转动。同时,转体过程配备智能转体监测系统实时动态监测,实时调整相关参数,以全程动态监控在铁路“天窗点”时段内让万吨桥梁跨线桥“演杂技”,桥体缓慢转体65.9度,确保转体不差豪厘,精准就位,实现了“大块头”在既有铁路线上的“华丽转身”。

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据悉,成都市沙西线是连接成都市中心城区与郫都区、彭州市、都江堰市的一条重要市域快速通道,是成都市构建“环+射”快速路网体系的重要组成部分。沙西线改造工程的建成将进一步提高西北片区道路交通通行能力,提升城市通勤效率,对缓解区域交通拥堵、方便市民出行起到积极作用。

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