成渝“一家亲”，山水同源、人文同脉、发展同向。随着成渝地区双城经济圈建设的深入推进，成渝交往更加密切、合作更加紧密。一年来，成渝世界级机场群加快建设，西部陆海新通道班列“一主两辅多点”网络建设持续深化。

以航空枢纽为牵引

加快建设成渝世界级机场群

加快打造成渝世界级机场群，是成渝地区双城经济圈建设的重要任务之一。今年3月，民航局出台《关于加快成渝世界级机场群建设的指导意见》，明确将成渝世界级机场群建设成为新时代民航强国建设的战略支点，到2025年成渝世界级机场群初具规模，到2035年全面建成成渝世界级机场群。

围绕加快打造成渝世界级机场群，成都深入推动“两场一体”协同高效运营，双流国际机场充分发挥区位优势，大力发展“北上广深乌拉”国内精品商务航线，实现“快线化、精品化”运行，天府国际机场投运一周年以来进入第四航季转场阶段，累计旅客吞吐量突破1400万人次，已开通国内航线224条，初步形成覆盖广泛、中转高效的中枢轮辐式航线网络和“五进五出”航班波结构，“两场一体”协同运营的1+1﹥2效应逐步显现。

数据显示，今年前11月，成都航空枢纽完成旅客吞吐量2831.6万人次，居全国城市排名第1；完成货邮吞吐量56.0万吨，其中国际（地区）货邮吞吐量21.1万吨、同比增长48.5%。

与此同时，成渝枢纽机场运营合作进一步深化，重庆机场集团与四川省机场集团已签署战略合作协议，就共同推进成渝世界级机场群建设明确总体框架。中国国际航空、四川航空、重庆航空等基地航空公司正在积极深化研究两地市场运力投放、航线开发等协同发展。推动双核枢纽机场共营卡车航班、互为异地货站，已纳入强化重庆成都双核联动联建合作事项清单（第一批）予以推进。另外，按照“一场一策、分步推进”的思路，目前以省机场集团为主体的四川机场一体化管理格局正加快形成。

以对外开放为抓手

聚力打造西部陆海新通道

成渝地区双城经济圈位于“一带一路”和长江经济带交汇处，是西部陆海新通道的起点，具有连接西南西北，沟通东亚与东南亚、南亚的独特优势。西部陆海新通道在区域协调发展格局中具有重要战略地位。

记者了解到，围绕聚力实施西部陆海新通道重大工程，成都深化西部陆海新通道班列“一主两辅多点”网络建设，加快形成以成都-钦州-东盟铁海联运通道为主，成都-凭祥-河内铁路直达通道、成都-昆明-老挝中老铁路通道为辅，南沙、黄浦、盐田等沿海沿边港口多点进出境的南向国际多式联运网路。

今年以来，中越跨境直达班列首发，中老跨境直达班列持续拓展万象、万荣、琅勃拉邦、纳堆等新站点并实现“周周班”双向稳定运行，老挝万象、越南河内两个境外运控中心正式挂牌成立并投入运营，开行首趟中老铁路进口水果冷链专列、跨境区块链贸易班列。下一步，成都还将加大西部陆海新通道班列组织力度，加密中老、中越跨境直达班列开行频次，提供稳定高效国际物流解决方案，提升国际班列多元化服务水平，保障产业链供应链畅通稳定。

稳定开行中欧班列（成渝），是成渝地区紧密合作扩大对外开放的一大抓手。成渝两地共同推动中欧班列可持续和高质量发展，打造中欧班列（成渝）品牌，在整合资源、提升服务等方面展开多层次紧密合作，目前中欧班列（成渝）已实现与长江黄金水道、西部陆海新通道等物流通道的有效衔接，为成渝地区重点企业提供稳定的国际物流解决方案。到今年6月，中欧班列（成渝）累计开行量已突破20000列，开行量约占全国累计量的40%，运行线路拓展近40条，辐射亚欧超100个城市。

成都日报锦观新闻记者 杨富