▲目前郫都区已开通16条氢能公交线路，图为氢燃料公交车在加氢站加氢。

2022年12月28日，由中车长客股份公司联合成都轨道集团共同研制、具有自主知识产权的全球首列氢能源市域列车在成都新津正式下线。不久后，成都人就可以乘坐这样的氢能源列车跨市出行，让出行方式更加绿色低碳。

日前召开的市委十四届二次全会暨市委经济工作会议提出，要深入推进“四大结构”优化调整，做强绿色低碳产业集群。这其中，氢能源作为一种清洁、零碳的可再生能源，是国家推进“双碳”战略落地的重要新型能源选择。近年来，随着“绿氢之都”的建设，成都着力推进氢能源“制储输用”全产业链发展。氢能，正悄然影响成都人的生产和生活。

氢能公交线 安全运营总里程达1600万公里

“我们专注于轨道领域大功率氢能动力系统，这列市域列车加载了我们提供的氢能动力系统，时速可达160公里。”西南交大产业转化公司——四川荣创新能动力系统有限公司相关负责人告诉记者。在新津下线的全球首列氢能源市域列车，正是由荣创新能提供氢能动力系统。

记者在登车试乘时，感觉到列车运行十分平稳、噪音小。中车长春轨道客车股份有限公司副总经理李宏伟介绍，这是因为列车搭载的氢能动力系统采用氢燃料电池和超级电容相结合的能源供应方式，能量由氢气和氧气在氢燃料电池中进行电化学反应产生，反应产物仅为水，无任何氮硫副产物，并且反应过程平稳，噪音小，因而具备环保、零碳的特征。这样一列时速160公里的氢能源市域动车，一天来回跑500公里，一年大概可以减少1万多公斤二氧化碳的排放，减碳效果非常明显。

在此之前，郫都已经生产和使用氢燃料公交车，截至目前已开通16条氢能公交线路，共有200辆“郫都造”氢燃料公交车投入使用，安全运营总里程达1600万公里。

“这一年来我一直乘坐D705定制公交上下班，氢能动力舒适、快捷，而且唯一的排放物是水，每天这样绿色出行我感到很自豪。”市民王乐每天往返郫都区和五城区，对氢能公交车竖起大拇指点赞。据了解，部分车辆搭载东方电气新一代VM60氢燃料电池发动机，具有极高的可靠性和安全性。

“现在我们加氢也很方便了，加满35公斤氢气只需3到5分钟，从进站到加氢完毕出站，用不了10分钟时间。”公交车司机廖师傅说。据了解，目前郫都区已建成两座加氢站，公交车加氢的效率得到极大提升。

围绕氢能源 推动“制储输用”全产业链发展

氢能源的发展和应用离不开产业谋划。2022年，《成都市实施产业建圈强链行动2022年工作要点》《成都市优化能源结构促进城市绿色低碳发展政策措施》等文件发布，明确提出打造东方氢能产业园、成都西部氢能产业园等产业地标，加快建设“成渝绿色氢走廊”和成都30分钟加氢服务网络，推动氢能源“制储输用”全产业链发展。当前，在郫都、新都、龙泉驿，各氢能产业园的建设如火如荼，在拼经济搞建设抓发展的共同前提下，又各有发展的侧重点。

昨日，记者在位于成都绿色氢能产业功能区的东方氢能产业园建设现场看到，项目一期厂房主体结构已经完工，工人正在对建筑外立面进行装饰装修施工，整个一期项目建设已经进入收尾阶段。据了解，园区将导入四川省燃料电池重点实验室、打造氢能科技创新中心、制造中心、科普中心、运维服务及大数据中心、应用示范中心。“我们将是第一个在成都市内进行电解水制氢的园区。”东方电气氢能（成都）有限公司项目经理苏昆表示。

目前，龙泉驿区重点打造的高品质科创空间——西部氢能产业园也正在加快建设，全部21栋建筑的主体已基本完工。以氢能产业为核心，围绕氢能及汽车产业科研、生产、孵化、测试、服务，努力打造氢能产业综合体。因车而兴的龙泉驿，未来将依靠西部氢能产业园等科创平台，促进汽车产业转型升级，向高端化迈进。据了解，整个西部氢能产业园预计将在明年内完成竣工验收。

另一重要氢能产业园区——厚普氢能装备产业园项目2022年6月在新都区现代交通产业功能区奠基开工，该产业园包含年产300套加氢站智能装备生产基地、氢能关键设备国产化替代自主研发基地、与四川大学合作的低压固态储氢等大规模氢储能装备基地等内容。“在未来，我们将实现全球每三座氢能站，就有一座来自于新都。”厚普股份有限公司副总裁陈叶滔说。

成都日报锦观新闻记者 李娟 文/图