今年成都市政府工作报告中提出，要“做强空港陆港枢纽”“推动西部陆海新通道西线工程建设”“国际班列开行4700列以上”“高水平建设成都国际铁路港经开区”。成都青白江区作为重要的陆港型国家物流枢纽，接下来将怎么做？

“下一步，我们将进一步畅通道、促贸易、聚产业、优环境，为成都打造国际门户枢纽、加快构筑内陆改革开放新高地贡献力量。”成都市人大代表，青白江区委副书记、区政府党组书记、区长，中国（四川）自由贸易试验区成都青白江铁路港片区管理局局长（兼）王林接受采访时介绍了今年的“施工图”。

市人大代表王林：

力争2023年建立覆盖全主流平台的跨境电商生态圈

“政府工作报告中多次提到陆港枢纽的建设，并对班列开行、口岸通关、集疏运能力等提出了新的更高要求。”在王林看来，这为青白江持续提升陆港枢纽能级、打造高水平对外开放高地指明了方向，划定了重点。在陆港枢纽能级提升方面，青白江将按照“三个做优做强”的要求做强陆港枢纽的能级，重点提升集疏运能力和通道建设的核心功能。

下一步，青白江区将以建好国家进口贸易促进创新示范区为契机，持续扩大“朋友圈”、壮大贸易量，为外贸进出口企业提供更加优质高效的便捷服务。一方面，加强与RCEP成员国、“一带一路”沿线国家地区的经贸合作，新增布局2个海外仓，提升国际揽货集货能力。另一方面，推广运用“枢纽+网络”运行模式，加强与德阳、泸州等市州合作，在货源集结、价格协同、业务创新等方面形成合力，更好满足外贸企业业务需求，有效助力“川货出川”。

“除了提升核心功能，我们将在跨境电商等一系列新兴业务方面做强对外贸易平台的特色功能。”王林透露，目前，铁路港综保区内建成6.5万平方米跨境电商保税备货仓，入驻京东国际等重大项目，成功挂牌多个国际品牌辐射全国的保税中心仓。

“以通道促贸易、以贸易聚产业。”王林表示，近年来，在成都国际班列的带动下，青白江区电子、汽车、机械等适铁适欧产业发展壮大，特色枢纽经济初具规模。同时，产业巨头也纷纷看好成都国际铁路港持续释放的通道红利，顺丰、香港玉湖、盒马鲜生等重大产业化项目近200个落户，总投资超千亿元。

接下来，青白江区将持续发挥国际货运通道优势，进一步搭平台、聚主体、优服务、创品牌，推动跨境电商产业集群集聚发展。一方面，依托58企服持续构建跨境电商产业生态；另一方面，稳定开行跨境电商专列，发挥京东国际、亚马逊、eBAY等龙头企业作用，加快推动重点企业自营仓落地。力争2023年建立覆盖全主流平台的跨境电商生态圈，实现跨境电商进口300万单以上，交易额突破10亿元，争创国家级电子商务示范基地。

“我们已形成‘一主两辅多点’运行模式，以西部陆海新通道为主，中越、中老铁路通道为辅，南沙、黄浦等港口多点进出境的南向国际多式联运网络，持续提升集疏运能力，完善港口作业和国际物流商贸功能。”王林告诉记者，截至目前，中老班列实现万象、万荣、琅勃拉邦等多站点稳定运行，开发成都至安员、同登等地的中越铁路直达班列，在越南河内、老挝万象设立运控中心，新设东盟六大海外仓基地。2022年，西部陆海新通道开行量占全省总量的95%以上。

王林透露，下一步，青白江将以打造中老班列全国重要集结中心为契机，持续加大向西向南开放力度，加强沿线沿边城市协作，畅通面向南亚、东南亚跨境多式联运大通道，助力成都高水平建设国际门户枢纽。

市人大代表刘彦坤：

国际班列极大丰富了市场 看好成都发展机遇

5年前，盒马鲜生西南供应链中心项目正式落户成都青白江区，紧接着，旗下西部集中采购结算中心、西南食品研发加工中心等项目陆续在青白江建成投运。“作为企业来说，我们相信成都、青白江未来的发展前景和机遇会更好。”成都市人大代表、成都盒马鲜生网络科技有限公司副总经理刘彦坤说。

作为销售型企业，在青白江发展的这几年，刘彦坤深刻感受到铁路班列的稳定性、高效性、便捷性。刘彦坤表示，现在盒马有很多合作的供应商，他们通过国际班列运送来许多高性价比产品，无论从产品数量、品类丰富度还是价格优势上，都极大丰富了整个市场。

比如酒类，作为采购端，基于产品品类丰富的前提下，盒马建立了自己的酒窖专区，可以及时向市场提供各类产品；而对于零售端来说，产品品类丰富，缩短运送的距离，省去了很多中间环节，消费者也能拿到性价比更高的产品。

此外，在与供应商合作过程中，刘彦坤发现，前几年供应商通过海路运输多一些，但是因为海运的不稳定性，让很多承运商意识到铁路班列的稳定性，越来越多的企业愿意选择铁路班列作为主要运输方式。

刘彦坤认为，做强空港陆港枢纽，推动西部陆海新通道西线工程建设等写入政府重点工作中，有利于企业供应链的建设，让全球各地好货好品，能够通畅快捷地来到成都，让成都市民能享受到全球更高性价比的产品。

成都商报－红星新闻记者 张肇婷