今日，成都轨道交通13号线一期首列车

在位于成都新津的成都中车长客轨道车辆有限公司

正式对外亮相

全自动运行线路再添新丁！

作为一条横贯城市东西的轨道交通线路，13号线一期工程西起瓦窑滩站，贯穿中心城区后衔接龙泉驿区，东至龙安站，线路开通后将进一步加密成都市轨道交通网络，为广大市民乘客带来更舒适、更便捷的轨道交通出行体验。

工程示意图，仅供参考

成都轨道交通13号线一期采用8A编组列车，最高运行速度可达140km/h，是国内首创时速140公里的市域全自动运行列车。列车全长186米，定员载客量2164人，最大载客量3054人，具备高智能化、高舒适性、高安全性等特点。

列车外观以金色为主，车身涂装设计灵感来源于三星堆黄金面具，融入地域特色古蜀文化，充满科技感与未来感。

首次亮相的列车科技感、舒适度拉满，精彩抢先看！

智能！

性能提升更显著

为进一步提升全自动线路列车智能化水平，该列车配置了弓网智能监测装置、轨道巡检智能监测装置、走行部智能监测装置、蓄电池智能监测装置等，并在受电弓位置设置了视频监视设备，能够对车辆状态进行实时监控，帮助维保人员更有针对性、更高效地对故障进行分析处置。

此外，该列车的乘客信息系统采用行业领先的图像识别技术，能够实现遗留物品检测和车厢拥挤度分析，实现了实时传递检测和分析结果。

静音！

噪音控制更有效

该列车采取了多项隔音降噪措施，有效降低列车在运行过程中的噪音——例如，双层铝合金车体、隔音性能优异的酚醛地板、气密性塞拉门及辅助锁紧装置、填充氩气的双层车窗玻璃、填充在车顶、侧墙车体型腔的纳米吸音材料、经过优化的空调回风结构等。

整车设计制造从细节入手，提升硬件性能，优化结构设计，最大限度降低车内噪声，进一步提升乘客乘车舒适度。

节能！

低碳降耗更环保

该列车采用了流线型车头设计，着力改善列车气动性能，从而降低风阻；在车体、空调机组、设备箱盖等方面采用轻量化的铝合金材质，降低车辆重量，达到节能减排的目的。

13号线列车空调系统采用了变频技术，能效比得以进一步提高，更加节约电能。同时，客室灯管照明升级为可自动调节亮度的LED照明，能够通过车厢外界自然光与车内亮度的对比自动调节亮度，进一步降低照明能耗。

舒适！

乘车体验再升级

在温度控制方面，列车空调系统采用了变频压缩机和变频通风机，设置空气质量监测模块，能够根据车厢内的CO2浓度和载客量变化精准调控通风量。

在硬件设备方面，客室内配置了43寸电子地图导乘屏、28寸LCD显示屏、27寸电子显示屏，全方位满足列车内乘客信息查看需要；同时基于人机工程学，全新设计了客室座椅结构，优化了座椅背部曲线，为乘客提供更舒适的环境。

可靠！

安全运营有保障

该列车按照全自动驾驶最高等级GOA4进行整车设计，搭建了全自动驾驶的高压系统控制平台，实现对故障部件的智能诊断、自动复位或隔离，能够更好地适应全自动运行工况。

此外，车头设置了被动式障碍物检测及脱轨检测装置，当列车检测到轨道有障碍物或列车遇到脱轨危险时，会自动触发紧急制动，最大程度保证列车运行安全。

13号线一期开通初期运营后

将加强龙泉驿区与中心城区的联系

并在城区内部与其他线路换乘

连接杜甫草堂、青羊宫

幸福梅林、三圣花乡等景点

串联四川大学（华西校区）

四川师大（狮子山校区）等高校

目前

13号线一期全线21座车站中

16座已封顶

5座主体结构正在施工

盾构累计完成

掘进设计总量的77.9%

同时13号线一期首列车

已完成静态和动态调试

各项筹备工作正在紧锣密鼓地开展