新春走基层|国内跨径最大无塔悬索桥开工 西香高速木里支线建设按下“快进键”
木里河特大桥正式开工建设。
近日,记者从西香高速木里支线建设项目部获悉,木里河特大桥正式开工建设。来到建设现场,只见这里塔吊林立,运输车辆往来穿梭,机器轰鸣声不绝于耳,全体施工人员正以只争朝夕的状态忙建设,掀起了新一年的施工热潮。
据了解,在西香高速木里支线33.828公里建设里程中,有桥梁7座、隧道5座,桥隧比达99%,总投资约86.9亿元。其中,木里河特大桥建设在陡峭险峻的V型峡谷中,采用无塔悬索结构,桥梁缆跨696米,桥梁梁跨504米,主梁采用钢桁梁、钢混组合桥面板结构,是国内跨径最大的无塔悬索桥,也是国内第一座公路无塔悬索桥。
“木里河特大桥建设项目计划工期38个月,目前正在进行沿岸钢平台搭设施工和下边坡防护施工。”该项目技术负责人告诉记者,项目部在保证安全、质量、环保的基础上,上足人员和物资设备,加足马力抢工期,力争尽早完成建设任务。
同样繁忙的施工景象,还出现在木里隧道出口端。木里隧道进口端位于盐源县格洼村境内,出口端位于木里县后所乡境内,为分离式超特长隧道,左线全长11.81千米,右线全长11.825千米。目前,木里隧道出口端左右洞洞身已累计开挖275米,工程进展顺利。
“目前,我们已配齐人员和机械化设备,通过精细管理、优化施工工艺,全力以赴赶进度,保证能完成今年的施工任务。”木里隧道建设项目部相关负责人告诉记者。
据悉,作为交通强国“十四五”重点项目,西香高速是云、贵、川三省重要的东西向高速公路通道,是G7611都香高速和大香格里拉旅游环线的重要组成部分,也是攀西经济区便捷沟通相邻地区的主要经济干线。全线贯通后,将结束木里县不通高速的历史,有利于盐源、木里两县加快融入西昌市“2小时交通圈”,助推地方经济社会高质量发展。
编辑:邓思璐 责编:董乐