4月5日傍晚，一架名为“英豪100”的轻型运动类载人飞行器划破天际，宣告着由成都航空职业技术学院2023届毕业生李英豪驾驶着自己设计制造的飞机在重庆首飞成功。这是李英豪在求学期间，自主设计、研发、制造的一款单发单座轻型运动类载人飞行器。

而就在4月2日，“英豪100”型飞机获颁西南地区首张民用航空器实验类特殊适航证，标志着这款载人飞行器可以在运行要求和使用限制范围内飞行了。

梦想启航——从理论到实践的探索

据李英豪回忆，“首飞当天很多好朋友都来到了现场见证，由于试飞前还背负着不小的安全压力，成功后心情格外的兴奋和激动。”为了这一天的到来，他用了3年零5个月。

2020年，作为大一新生，李英豪刚入学一个月便有了制造载人飞机的想法，这一切都源于他儿时的飞行员梦想。从小李英豪就对航空产生了浓厚的兴趣，他通过网络了解到国外自制飞机并获得适航证的案例，那些壮观的飞行画面进一步坚定了李英豪实现梦想的决心，他立志要基于学校这块造梦沃土，让自己的航空梦想生根发芽。

尽管旁人对他的梦想表示怀疑，李英豪还是打算试一试。“再三思量后，我决定以一款成熟机型为蓝本，造一款容易上手且价格相对便宜的，单发单座轻型运动类载人飞行器。”

他向航空维修工程学院提交了实验室使用申请，经过详细的计划和可行性论证，成功获得了实验室的使用权。为了获取更系统、更专业的知识，还入选了学校世界技能大赛飞机维修精英人才培养计划班。回想起造飞机的日子，李英豪感慨万千。从图书馆到实验室，从查阅资料到动手实践，他几乎把所有的课余时间都投入到飞机的研发中。

攻坚克难——团队创新与技术挑战

从设计到研发，李英豪一开始就严格对标国家民用航空器适航审定标准。他深知安全的重要性，因此坚持走安全、科学、创新、合规的研制及试飞道路。

“造梦”的同时，李英豪也意识到团队合作的重要性。在充分利用所学知识和学校提供的实训设备的同时，他与成都航院CIIIA技术团队、3D打印协会以及数字化测量技术公共服务平台等紧密合作，共同攻克技术难题。这种跨学科、跨领域的合作模式，不仅提高了研发效率，还为项目的顺利进行提供了有力保障。

李英豪和他的团队先后完成了航空材料检测、机翼CFD仿真模拟、有限元结构分析等一系列关键技术突破。他们利用模具3D打印、高精度CNC加工等先进技术，成功制造出了高性能的飞机部件。同时，他们还进行了高精度测量、复合材料开发以及缩比验证模型的开发和测试，确保飞机的各项性能达到最优。

在“英豪100”的研发过程中，机翼的制作是最为关键且最具挑战性的环节。据李英豪介绍，机翼的制作远非简单的平面构造，而是需要精确塑造出特定的弧度。这个弧度由11根翼肋共同支撑，类似于人体的肋骨结构，每一根翼肋都必须折出高精度的弧度。为了实现这一目标，首先需要设计出一个专门的模具，用于将铝管精确地弯折成所需的翼型。“设计这个模具并制作出第一根合格的翼肋，我花了一整年的时间。”李英豪说道，机翼的整体制作过程则要耗时一年半才能完工。

前不久，在“青春大讲堂”的舞台上，李英豪现场分享了自己的“追梦”心得，“同学，如果你也有一个听起来不着边际的梦想，不管别人怎么说，都请你不要放弃。”

如今，已就职于四川某航空公司的李英豪告诉记者，通过不断优化飞机性能与拓展应用领域，“英豪100”有望成为低空经济中的一颗新星，为低空经济的高质量发展贡献自己的力量。