列车启动，速表上的数字快速提升……3月21日上午，由中车长客股份公司自主研制的我国首列氢能源市域列车在位于长春的中车长客试验线进行了运行试验，列车成功以时速160公里满载运行，实现全系统、全场景、多层级性能验证，标志着氢能在轨道交通领域应用取得新突破。值得一提的是，这辆氢能源市域列车生产下线于成都天府智能制造产业园的中车长客生产基地。

↑由中车长客股份公司自主研制的我国首列氢能源市域列车 

据了解，该列车由中车长客股份公司联合成都轨道集团共同研制，具有自主知识产权，是全球首列时速160公里氢能源市域列车，于2022年12月28日首次在成都新津下线。

不同于传统列车依靠化石能源或从接触网获取电能驱动，这次成功达速运行的首列氢能源市域列车内置氢能动力系统，为车辆运行提供强劲持久的动力源，试验数据显示，列车每公里实际运行平均能耗为5千瓦时，满足车辆设计的各项指标要求，达到国际领先水平。

这款列车应用了多储能、多氢能系统分布式的混合动力供能方案，同时采用了中车长客自主开发的氢电混动能量管理策略和控制系统，实现了整车控制的深度集成，大幅提高能量利用效率，同时提高供能的灵活性和可靠性，最高续航里程可达1000公里以上。

↑列车内景

据介绍，中车长客在完成氢能源市域列车氢动力系统及其关键部件耐久、高低温、振动、电磁兼容、防火安全等方面试验验证的基础上，进一步开展了不同速度等级下能耗、续航里程、可靠性、牵引、制动、动力学等整车试验，首次验证了氢能列车在-25℃至35℃环境温度下的实际性能，试验结果中各指标均达到车辆设计要求。

业内人士表示，本次试验是我国轨道交通行业在氢能源技术研发应用中的重要里程碑，将进一步助推实现高端交通载运装备关键技术自主可控，为我国交通载运装备加快形成新质生产力提供科技支撑。

其中

作为该列车关键部件氢燃料电池动力系统

由位于四川新都高新技术产业园

的四川荣创新能动力系统有限公司提供

↑荣创新能 

在荣创新能厂房“系统装备区”，一个个氢燃料电池发动机系统整齐排列，每个发动机系统大小不足2立方米，却承载着带动百吨轨道列车运行的重要任务。燃料电池发动机系统的“心脏”，也是其最核心的部位正是这样的“小”电堆。俄罗斯工程院外籍院士、西南交通大学氢能及储能技术研究院院长、荣创新能董事长陈维荣表示，目前氢燃料电池已开始在乘用车、客车、物流车、市政车以及发电等领域推广应用。

陈维荣表示，目前正是把氢能源轨道交通推向全国、乃至全球的最好时机，新都在氢能方向的提前布局，不仅可以拉动轨道交通产业，还可以带动整个氢能源产业的发展。

荣创新能的“氢能轨道交通应用场景”去年进入四川省新经济重点平台和新场景推广目录。此次全球首列氢能源市域列车的研制成功，标志着成都氢能轨道交通迈上新台阶，将引领我国市域交通向绿色低碳的新方向发展，带动氢能源相关产业链的良性循环和创新发展，助推成都氢能源产业进一步高质量发展，并形成新质生产力。

原标题：“成都造”国内首列氢能市域列车成功试跑！