连接深圳和中山的深中通道，自6月30日正式通车试运营后，日均车流量超10万辆车次。今日记者获悉，对于这条“超级通道”，新津企业大通路桥有4项产品技术应用其中。

深中通道是当今世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一，也是国家重大工程，对各桥梁构件使用要求严苛。“在我们这个行业只有寥寥数家参与了深中通道的建设，我们就是其中之一。”大通路桥总经理刘军锋介绍，为满足深中通道的建设要求，大通路桥成立专项研发小组，针对深中通道这一工程进行定制化产品研发设计，最终凭借扎实优越的产品性能，有减隔震支座、桥梁伸缩装置、索夹用数字化螺杆和装配式检修通道4项技术和产品应用其中。

在深中通道，有一项大通路桥的“先进”产品得到了应用——索夹用数字化螺杆。与传统螺杆不同的是，这款数字化螺杆内嵌传感器，能实现螺栓拧紧力值的实时在线监测，解决螺栓松弛监测难的问题。

“我们公司已经深耕公路桥梁构件领域20余年，并将营收规模做到了全国前列。”刘军锋表示，路桥构件是个传统行业，要想始终保持行业领先地位，唯有顺应时势，提升产品的智能化程度。

据介绍，路桥构件智能化的核心在于需要嵌入传感器，通过不同的传感器对位移、加速度等指标进行智能检测。而大通路桥实现了这一核心部件的自研自产，“我们专门组建了一个团队进行传感器研发，现在已经有力、加速度、倾角、位移传感器等十余类不同数字化产品。”刘军锋表示。

下个月，大通路桥便将迁往同样位于天府智能制造产业园C区的新基地，该基地占地约85亩，总投资额为4.2亿元，从事智能工程构件及装备产品研发、生产，将建设西部最大的减隔震产品检测中心、国内领先的减隔震工程技术研究院，建成投产后公司年产值将达到7亿元。