成渝中线等两条高铁迎来新进展
记者昨日从中国铁路成都局集团有限公司获悉,成渝中线高铁和西渝高铁迎来新进展。
7月23日,成渝中线高铁铜梁制梁场顺利通过国家生产许可认证,已具备批量化、规模化生产箱梁的条件,是成渝中线高铁重庆段首个通过认证的梁场,位于重庆市铜梁区庆隆镇,承担着成渝中线高铁重庆段共685孔箱梁的预制架设施工任务。自箱梁预制工作启动以来,建设部门推动“智慧梁场”转型,搭建智能管理平台形成智能物联,加快从钢筋自动化加工到关键工序设备无人化施工的一体化进程,极大提高了箱梁预制的效率和质量。
成渝中线是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,线路自重庆枢纽重庆北站起,向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区,四川省资阳市、成都市,引入成都枢纽成都站,正线全长292公里,设计时速350公里。
西渝高铁也传来好消息。7月19日,西渝高铁缪家梁特大桥4号主墩顺利封顶。据悉,缪家梁特大桥位于重庆市城口县境内,全长941.6米,为高墩大跨连续结构特大桥,其前后分别与缪家梁隧道进口和坪上隧道出口相连。“此次封顶的4号主墩高103.5米,墩身为薄壁空心墩,加上主墩紧邻地方道路,周边住户密集,对施工组织和资源调配提出了更高的要求。”中铁十二局西渝高铁项目部技术负责人介绍说。
7月23日,西渝高铁的另一重大工程——龙滩河特大桥连续梁也顺利实现合龙,这是西渝高铁康渝段全线首座合龙的连续梁。龙滩河特大桥位于广安市前锋区广兴镇,全长1253.35米,由35孔简支梁和一联连续梁组成,最大墩高44.5米。
西渝高铁是我国“八纵八横”高速铁路网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包(银)海通道的重要组成部分,正线全长739公里,设计时速350公里,分西安至安康、安康至重庆两段建设。项目建成运营后,西安至重庆将从现在的5个小时缩短至2个多小时。(成都日报锦观新闻记者 陈煦阳)
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