10月3日，成都轨道交通18号线三期工程骡马市站至火骡中间风井右线盾构隧道顺利贯通。这也是20天内，继骡马市站至骡省中间风井区间右线、省体育馆站至骡省中间风井区间左线顺利贯通后，18号线三期工程建设取得的又一新进展。目前，全线盾构累计掘进里程达17.8公里，9个单线区间实现洞通，全线建设施工取得重大进展。

据悉，18号线三期工程由中国铁建昆仑集团承建，是连接火车北站、火车南站、天府国际机场的重要交通纽带。该线最大埋深达57.1米，全线盾构区间均采用开挖直径为8.63米的盾构机掘进，是成都采用大直径盾构纵穿主城区的超大埋深地铁线路。

“大直径盾构掘进因开挖面大，进入主城区后、隧道埋深大，与既有线交叉频繁，盾构掘进施工面临巨大挑战。”该项目相关负责人介绍，为克服18号线三期建设过程中盾构区间埋深大、距离长等难题，18号线三期全线陆续投入20列“超级快充”水平运输机车，该机车具有牵引力大、充电速度快、调速范围广、运行平稳、制动可靠、通过能力强等特点，满电状态可牵引400吨货物运行20公里以上，提升了盾构渣土运输的安全性、连续性，为多台盾构同时连续快速掘进提供了保障。

目前，18号线三期全线盾构平稳快速推进，累计掘进里程突破区间设计总量的80%。