轨道交通建设迎来新进展 成眉线车站陆续封顶 10号线三期冲刺长轨通
▲成眉线乐高站施工现场。
记者昨日从成都轨道集团获悉,市域(郊)铁路成眉线、成都轨道交通10号线三期、8号线二期、27号线一期等多条线路迎来建设最新进展,为线路开通运营奠定坚实基础。
成眉线
又有两个站点结构封顶
近日,市域(郊)铁路成眉线先后完成了乐高站一期、南天府公园站一期结构封顶,为后续车站附属结构施工及区间盾构接收工作创造了有利条件。
市域(郊)铁路成眉线起于成都市红莲站,止于眉山市眉山东站。线路全长约59.14公里。成都范围内长约19.28公里,眉山范围内长约39.9公里。全线共设车站13座,成都段5座、眉山段8座,设煎茶车辆基地1座、眉山北停车场1座、主变电所2座、控制中心1座。
乐高站位于眉山市清水镇,沿天府大道绿化带呈东西方向布置。车站总长约95米,总宽约23米,框架结构高度约9米,总面积约5020平方米,为地上两层侧式高架车站。
南天府公园站位于眉山市清水镇,沿天府大道绿化带呈南北方向布置。车站总长约95米,总宽约39米,框架结构高度约15米,总面积约7405平方米,为地上两层10米双岛站台高架车站。
该线建成后,可与成都轨道交通19号线同站换乘,将进一步强化成都作为中心城市的辐射带动作用,对建成成渝地区双城经济圈多层次轨道交通体系具有重要意义。截至目前,全线13座车站,1座地下车站已封顶,3座高架站具备架桥机通过条件,7座车站进入主体结构施工。
10号线三期
5座车站已经封顶
随着红牌楼站最后一节钢轨焊接完毕,成都轨道交通10号线三期太平园站(不含)至武侯祠站实现长轨通。
一段段25米标准长的钢轨全部完成铺设,形成一条连续的轨道,就是短轨通。这些钢轨无缝焊接后,即实现长轨通。长轨通后,线路将对轨距、轨向等方面进行更为精细的调整,同时统筹协调屏蔽门、接触网、站台装修等专业进行施工。
本次长轨通贯通区间包含红牌楼站、高升桥站、武侯祠站在内的三站三区间。该段线路充分利用高等减振垫道床、特殊橡胶浮置板道床等减振道床。同时,采用钢轨无缝焊接技术,消除钢轨之间的缝隙,有效提升了乘客舒适度。
10号线三期工程起于人民公园站,止于太平园站(不含),共设车站5座,全部为地下线。线路建成后,将与已开通运营的10号线二期太平园站接通,进一步提高成都轨道交通运输能力,成为城市核心区向西南辐射的一条快线。
截至目前,10号线三期工程5座车站已经封顶,4座车站机电已进场。
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其他在建线路最新进展
8号线二期:空载试运行。
27号线一期:空载试运行。
13号线一期:全线车站封顶,盾构累计掘进98.9%,20座车站机电已进场。
17号线二期:全线车站封顶,全线短轨通,18座车站机电全部进场。
30号线一期:全线车站封顶,全线环网电通,24座机电全部进场。
18号线三期:4座车站封顶,3座车站正在进行设备房施工,盾构累计掘进79.7%。
成都日报锦观新闻记者 杨帆
成都轨道集团供图
原标题:轨道交通建设迎来新进展 成眉线车站陆续封顶 10号线三期冲刺长轨通
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