成都交警启用“多车位串联掉头”新型通道
成都交警在武侯大道与聚福路交叉路口启用“多车位串联掉头”新型通道,缓解路口拥堵
以前
车辆在绿化带端头掉头,左转和掉头相互干扰,引发车辆排行
如今
5个掉头车位,5辆车同步掉头,效率提高,起到缓堵作用
“1、2、3、4、5”,11月11日上午,经过武侯大道与聚福路交叉路口的驾驶员发现,路口施划了5个车位,并从“1”到“5”标注了数字,要掉头的车辆,依次排行到车位,一次便可以有5辆车掉头,这便是成都交警启用的“多车位串联掉头”新型通道,目的在于缓解路口的拥堵。
拥堵症结
掉头难掉头慢
掉头左转车辆排行冲突
武侯大道与聚福路交叉路口拥堵的症结何在?11月11日在现场,市交管局秩序处优化科副科长王旭东告诉记者,交管部门通过分析研判发现,掉头难、掉头慢是导致路口拥堵的重要原因。
武侯大道(三环路至武兴二路)南侧区域,居民住宅密集,武侯万达、北二外中学及小学等多样功能业态集中,交通吸附力极大。该路口位于三环路外武侯大道的第一个信号灯路口,经武侯大道出城的车流,左转和掉头需求较大,传统的掉头模式,车辆都在绿化带端头掉头,左转和掉头相互干扰现象突出,引发车辆排行。
“对这个路口拥堵的治理,我们考虑从精细管理提能入手。”王旭东表示,如何在允许掉头的时间内,让更多的车辆在此掉头,把之前的一次一辆,提高到一次多辆,这样就提高了通行效率,起到缓解拥堵的作用,因此决定采用“多车位串联掉头”新型通道,目前该模式已经在重庆等地投入使用,取得了较好的效果。
精细管理
5个掉头车位实现多车掉头
提升通行效率缓解拥堵
11月11日,记者在实地探访中发现,该路口设置的“多车位串联掉头”新型通道位于最左侧,一共预留有5个掉头车位,在进入通道前,会有电子提示牌提醒驾驶员“自1号位开始 安全有序过”。
当路口红灯亮起时,提示牌会显示“不留空位 顺序等候”,此次掉头的车辆就可以依次驶入1号车位到5号车位,当绿灯亮时,提示牌会显示“驶入空位 依次掉头”,驾驶员便能同步掉头了。
“确实有效果,以前只能一辆一辆掉头,现在可以5辆车同步掉头,效率提高了,排行时间短了,拥堵就缓解了。”驾驶员陈先生告诉记者。
从首日正式实施的情况来看,有的驾驶员因为不熟悉这种多车串联掉头的模式,不敢驶入路口的掉头车位。对此,交警一分局四大队民警刘明浩提醒,请驾驶员注意观察电子指示牌的内容,按照指示进行掉头。成都交警将持续关注“多车位串联掉头”“多车道并联掉头”组织模式的运行成效,评估新型车道的路口通行能力,并不断调整优化。同时,将在具备条件的路口推广这一治堵新方法。
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