成都冬季的清晨，寒气逼人。12月25日6点40分不到，家住永安镇松柏社区的孙利贤就和老伴儿走到了设置在社区的S33路公交的林店子站。刚站定，就看到对面公交车闪着黄灯驶近，“来了，来了，公交车来了……”他们要去往附近的永安镇赶集。

▲S33路“赶集专线”

双流区永安镇离成都市中心30多公里，与周边高楼林立的城市面貌相比，镇上依旧保留着最古老的赶集习俗。松柏社区是永安镇附近一个人口稠密、较大的社区，住在当地的居民喜欢赶早集，但要尽早去到集市却是个问题——S33路公交车早上6点才从双流客运中心出发，一路向南，全程39个站，等到车辆到站，时间已经不早。永安镇上早集买菜的、卖菜的、送孩子上学的，早已错过最佳时间。

今年5月，成都空港公共交通有限公司干脆在逢场天将S33路公交线“一分为二”，专门开通一趟“赶集专线”，专线中省去20多个站，从需求量较大的林店子站开始，直接开往永安镇，二十分钟左右就到站了。

“赶集专线”开通

乘客与公交的美好互动

从成都剑南大道南段再向南，这里有高端商业中心、高科技园区、高楼林立，城市触角不断延伸，“现代风”之外，从岔路转左，一个低调、烟火气十足的小镇——永安镇，便展现在红星新闻记者眼前。

永安是一个百年老镇，老街上保留有许多川西传统民居，公历单号是逢场天，由于周边农户较多，每到逢场天，农户们便会带上自家土特产，来市场摆摊贩卖。在他们的观念里，赶场一定要赶早，一般6点就开始，12点左右才趋于结束。

▲“赶集专线”坐满了当地居民

在新线路开行前，公交车开到林店子站已经7点半，到镇上起码8点钟，而早上上学的，要赶早集的，不是家里送，就得自己走几里路，“特别麻烦。”今年五月，作了调整的公交线路一开通，许多问题有了解决途径。早上7点，乘客在林店子站搭上S33路“赶集专线”，20多分钟就可以到场镇上，下车再走200米就到达农贸市场，农户们将背篓一放，把农货摆放整齐，就可以静候顾客到来。

▲箭头所指为林店子站

市民李树群的布包里就装了几斤自家种的红豆拿去市场卖，“我们吃不完，这个包粽子最好了。”她前倾着身子，似乎等着公交车一开门就要冲下去找个好位置。傅大爷今天啥事没有，也想去场镇上转转，“看看老朋友，约好了的。”在镇上上五年级的薛金涛一个人坐车去上学，他说要是没有这趟公交车，上班的爸爸还要专门开车送他。80岁的宋婆婆几乎每天都要去镇上做理疗，说起公交一早载她来回，她不住地说“好”。

▲李阿姨乘坐“赶集专线”前来永安综合市场卖自家种的红豆

红星新闻记者看到，“赶集专线”到第二站就没了空位，车里都是熟人，大家随意聊着家常，气氛热烈。除了对线路安排的点赞，他们的言语中还诉说着这趟公交车的驾驶员的好，“看我们跑过来了，都会照顾着等一下。”这种照顾也是相互的，“赶集专线”开通的几个月里，乘客自家地里的葡萄熟了、橘子熟了，也会不顾驾驶员的婉拒，直接扔到车窗前就走。

驾驶员高德洪说，虽然加开这趟车，他和同事要提前一小时起床应班，但和乘客间的友好互动，让他觉得“值”。久而久之，他们相互熟悉，有的乘客虽然喊不出名字，但下车时的一句句“再见”，都传达着彼此的善意。

一次赶场

一种传统的生活习惯

坐这趟公交车的大都是以前觉塔村和松柏村的村民。孙利贤说，成都天府国际生物城入驻后，村民搬进了新楼房，“以前有几万人”，那时候大家基本都认识，现在关起门来，接触少了，因此上街赶场，就成了村民们交流的途径之一。

来到市集，大家喝茶、聊天，就可以打发一天的时间。孙利贤说，“市场上东西多，熟人也多，见面打个招呼，看一下新鲜事物，心情都要宽敞些。”和当地很多中老年人一样，他几岁时就和家里人一起赶集，对他来说，赶集不仅仅是物质的交换，更是一种传统的生活习惯，一种情感的寄托，这种习惯随着时间的推移而根深蒂固，成为他生活的一部分。

▲小朋友招手等待车辆进站

12月中旬，孙利贤号召几个朋友一起写下感谢信：“以前乘客多，拎一篮菜特别不方便，有时甚至挤不上车”，自从开行S33区间车后“不仅车好等了，乘坐起来也舒适了很多，节省了好多力气，再次感谢公交公司为老百姓解决出行难题。”

▲感谢信

看到感谢信，空港公交三分公司营运主管陈兵很高兴，“这是对我们工作的认可。”他告诉红星新闻记者，他们今年在收到乘客的建议后，经过调研，于今年5月开行了“赶集专线”，“这一趟车从之前的停靠39个站，缩减至13个站，缩短了行驶距离。”而且全程采用响铃停靠，“没有响铃就不停靠”，进一步缩短了车辆的运行时间，方便群众出行。

陈兵说，接下来他们还将不断做好服务工作，进一步满足群众的出行需求。在这里，S33路公交车不仅仅是一条线路，它连接着现代都市的繁华与乡村传统的温情，每一次的停靠，都是对当地居民生活需求的深刻理解和尊重。

红星新闻记者 章玲 摄影记者 刘海韵

原标题：赞！成都双流一公交变“赶集专线”，方便居民赶集、上学