开栏语
北京的城市中轴线正预备申请世界文化遗产，北京独有的壮美秩序由中轴线的建立而产生。和北京一样，我们成都，也有这样一条百里中轴线为城市的未来营造可能。无论是中轴线两端的交通枢纽，还是中轴中心点业已形成影响的经济中心，从2012年确定建造这条蕴含一批地标性建筑、集聚一批高端服务业项目的中轴线开始，我们的百里中轴正不断成长。本报将为您解读成都的百里中轴线如何集文化、生态、经济、交通功能于一身。
美国纽约城市圈VS中国成都城市带
波士顿、费城和华盛顿同纽约都市群横向蔓延，相互连接，制造业带、交通带、城市带融为一体，形成“纽约城市圈”
将成都、德阳、眉山三市今年一季度的GDP相加，占全省总值的48.8%，构成的“成都城市带”可视为全省的经济中心
2014年，在四川大学华西妇产儿童医院有1万多名婴儿呱呱坠地，医院门前的人民南路上，明亮的白玉兰灯守护着这座城市的新生命诞生；向南2公里，成都市血液中心的急救车每一天都担负着为全市460余家医疗机构提供临床用血的重任，还是白玉兰灯，照耀着每一辆急救车前行。驾车继续沿人民路一路向南，宽阔的天府大道直抵仁寿视高，将成都同眉山紧密相连；未来，沿着人民路一路向北，穿越成都火车站，将连通至德阳，全长80公里。人民路不再只是成都这一座城市的中轴线，由人民路生长起来的百里中轴线将成为成都城市带的动脉，沟通并撑起线上每一座城市的发展。
城市中轴人民路 勾勒成都人的乡愁
在地铁1号线通车运营以前，16路公交车近乎完美地诠释了成都中轴线的模样。从火车北站公交站开往火车南站，城市中轴的两头，聚集着成都人离别与重逢交织起来的复杂情绪，同时也带给城市变化与发展的可能。自1952年7月1日正式投入运营以来，成都火车站这个在成都人口中更多被称为“火车北站”的地方，一直是成都人外出打拼与外来人才来蓉奋斗的第一站。依托靠近成都火车站的区位优势，沿着人民北路两旁，荷花池集贸市场的诞生与繁荣书写了成都人的商业传奇。每年数十亿交易额雄居全国百强综合性贸易市场第七位，荷花池市场早已成为中国西部最重要的商品集散地。
和成都女孩陈琳菲聊天不久，就能够感受到她身上那股隐藏不了的俏皮劲儿。高中毕业以后，去到南京上大学的她对自己大一寒假回到成都的模样记忆犹新。“汽车驶离机场高速，通过立交桥走到人民南路的时候，就觉得回到家了。”早在1958年，时任成都市副市长的李劼人先生在主持修建人民南路时就参照了巴黎凯旋门前香榭丽舍大街的标准和规模，为今天宽阔的城市中轴打下了基础。对于80后的陈琳菲来说，人民南路两旁的建筑对其而言可谓如数家珍。“省体育馆看演唱会，斜对面的数码广场买电脑。秋天华西坝里面看银杏，锦江宾馆喝下午茶。”人民南路，勾勒出这位成都女孩儿青春期的模样。
发展的经济中轴 成都城市带的龙骨
大洋彼岸的纽约城市圈不仅是美国城市化最高的地区，由波士顿、费城和华盛顿同纽约都市连接而成的纽约城市圈亦被视为美国的经济中心。作为四川首位城市的成都，今天也站在了如同纽约一般的位置，由成都、德阳、眉山构成的成都城市带无疑可被视为四川省的经济中心。
在英国攻读硕士学位的陈琳菲毕业以后选择回到成都，而她工作的地点就在中轴线的中心，位于人民南路一段的仁恒置地广场，这也是成都首个超高档品牌的购物中心。除此之外，国际标准的甲级写字楼、酒店服务式公寓让仁恒置地广场成为具有国际化标准的总部经济基地。
如果说，2010年7月开业的仁恒置地是老城区的金融地标，那么，百里中轴线链接起的高新区、天府新区，新生的金融地标更是让人目不暇接，为经济中轴增添了“硬实力”。
走过全球最大的单体建筑环球中心，迈过业已享誉全球的软件园，天府新区的模样才刚刚让人看到。要“退出手机市场”的诺基亚决定在成都科学城建大型研发中心，一座由四川大学建设的国际高端医院将落址成都天府新区，中国建筑新型建筑工业化项目，四川大学校地协同创新合作项目、国科集成电路研发基地项目选址均位于兴隆湖畔的成都科学城，投资总额超11亿元。
南边的中轴道路，已经延伸到南端终点：仁寿视高。生长的中轴，延展生长的不仅仅是道路。天府新区仁寿视高区域可利用建设面积46平方公里，园区主要发展高端装备制造业和新一代电子信息产业，目前入驻企业132户，已投产86户，规模以上企业41户， 2013年销售收入115亿元。
北边的中轴道路仍在修筑，周边经济发展也一直没有停步。人民北路两边，如火如荼的“北改”已经颠覆了这个区域在市民印象中的传统模样。2013年2月7日，荷花池市场彻底关闭，位于中轴线北端的国际商贸中心迎接着商户们入住。在原址替换荷花池市场的，是集市场、办公、酒店于一体的双子塔。北端终点的德阳，拥有国家级经济技术开发区的德阳经济技术开发区。德阳经开区位于德阳市区的东南部，面积78.5平方公里，现已进驻各类企业和项目1100余家。
立体的交通中轴 北段或与火车站同步改造
2010年9月，成都地铁一号线一期工程开通试运营。从升仙湖到世纪城，18.5公里的全长和17个车站的数据并不耀眼，更让人侧目的，是让城市的交通方式深入地下，走向立体。成都地铁开通运营已有4年多时间，今年7月，成都地铁一号线二期工程将开通运营。从世纪城站一路向南直抵华阳站，全长5.4公里的一号线二期工程将把立体交通方式深度植入到百里中轴线上。路宽86米双向十二车道（含辅道）的天府大道除了深入地下的地铁线路以外，海洋公园下穿隧道、新会展中心下穿隧道以及今年通车的锦城、府城两条下穿隧道共同筑起了立体的中轴。
“交通上，中轴线设计的标准比较高。作为交通主干线，大容量的快速道路标准进行设计，老路标准低一些，也在逐步改善。”市建委主任张樵告诉记者，目前，南边中轴线仅有一小段道路还在进行收尾工程，今年确定全部能够通车。“难点主要在北边，规划方案存在一些调整，到底是外绕、下穿还是上跨，还要完善，为了让它更直接，需要进一步衔接。”张樵表示，穿过成都火车站以后是大片的建成区，建设条件受到诸多限制。“目前正在争取与成都火车站的改造同步。”
生态中轴 城市中央公园媲美曼哈顿公园
在成都市规划馆里，百里中轴线有一个完整的解释。除了经济和交通以外，百里中轴亦是一条融合文化和生态的综合轴线。市建委主任张樵透露，环球中心对面的生态区已经招标了，马上就开工，作为中轴线上重要的景观节点，城市中央公园今年也要开放。“实际上建好后的中央公园，在规模上不小于曼哈顿公园。”据了解，中央公园位于绕城高速的两侧，加起来约有4平方公里。除此之外，沿着锦江的滨水、滨湖区域打造成的锦江生态带今年内也将正式完工，届时，锦江生态带将成为城市形象的新名片。
就在中轴线之上，总投资92亿元、水面4500余亩的兴隆湖生态区，是一项集防洪、灌溉、生态、景观等为一体的综合性水生态治理项目，有着天府新区“生态之肺”的美誉。目前兴隆湖已进入蓄水调试阶段，到今年6月，市民就可以沿湖散步休憩，临水而居、依水而行将成为天府新区居民新的生活方式。
在市规划局总工程师胡滨看来，规划中的博物馆和音乐厅，让百里中轴线汇集城市所有的功能。打开地图，百里中轴沿线无疑是一条汇集文化经典的景观大道。无论是北段的德阳艺术墙、三星堆、宝光寺，还是南端的金融城、环球中心、新会展中心，踏上百里中轴能够在古代与现代间自由穿越。
和中轴线一起拓展的，是城市的空间。和中轴线一起生长的，是城市的未来，以及我们的想象力。可以想象，在中国960万平方公里的土地上，依托百里中轴线将诞生一个富饶美丽的城市带,同京津冀、沪宁杭、广深港城市圈媲美。
成都晚报记者 黄尚斐 摄影报道
原标题：百里中轴 连接成都平原城市带
