今天，“东方之星”客船翻沉事件的救援仍在进行，截至3日下午19点，现场已经搜救出40人，其中14人生还，但失踪的数字仍让我们揪心，有400多人仍然失踪。3日晚上9点左右，多名氧割工人准备就绪，开始对船体展开切割，预计切割孔为长方形，面积将达到一平方米左右，以便潜水员进入舱体探查。
① 切 割 船 体 开 凿 救 生 洞
“切割船体开凿救生洞是今天救援中重要的部分，今天，救援队在船底了确定了三处切割点：
准备了一整天，到3号晚上21点左右，切割工作才正式开始，这是因为救援人员的每一个任务的执行都会慎之又慎。
除了切割船体，目前，现场主要还采取了其它两种救援方式：
这三种救援方各有什么特点，能够起到什么作用？根据现场的信息和专家解读，做了一个总结：
② 沿 江 搜 救
这种方式主要针对的是事发时成功逃离船舱的人，南京协和旅行社工作人员姜庚就通过这种方式，在离事发地20多公里的地方获救了。
③ 潜 水 员 下 水 搜 救
事故水域水深约15米，沉船呈“倒扣”状翻沉，船底露出水面，给救援工作造成极大困难。目前，参与救援的潜水员和蛙人已超过200人，蛙人每隔30分钟轮番下水救援。
△6月2日中午12时52分，一位老太太被潜水员救出。
这两天，有不少网友都在问，为什么不直接把把沉船直接整船打捞？小编咨询了专家，专家的解答是：这是为了最大限度地救出生还者，一般来说，打捞基本上是最后阶段才能用。
原标题：【一图解读】切割开舱救援的作用是什么？
