飞机不大，但内部设计得十分舒适
昨日备受关注的首款“中国造”涡扇喷气支线客机ARJ21-700在成都开展航线演示飞行，这是该机型首次在成都进行公开的飞行演示。下午一点过飞机从成都机场起飞，空中飞行时间1个多小时，成都商报记者也现场登机过了一把“国产民机”的瘾。据了解该飞机演示飞行将持续到九月份，年内将交付给成都航空。
乘坐感受：
宽敞舒适堪比空客A320
ARJ21是中国首款完全按照国际适航标准研制的涡扇喷气支线客机，是具有完全自主知识产权的“中国造”。
2002年立项、2008年首飞、2014年底取证，10多年来，公众对ARJ21是只闻其名、只观其影，昨日这层神秘的面纱揭开了！
10点半，机场摆渡车穿过宽大的停机坪，来到ARJ21飞机前。一下车，首航体验团都忍不住“咔嚓、咔嚓”地拍起照来。
从外观看，ARJ21“穿着”红白相间的衣服，颜色清爽又扯眼球。成都商报记者昨日刚登机不久就下起了大雨，在飞机上等待起飞命令，走进飞机客舱，行李架、阅读灯、小桌板等布局，和平时乘坐的航班没有什么不同。
记者体验的这个ARJ21-700基本型，有8个头等舱座位、70个经济舱座位，飞机头尾各一个卫生间。“客舱和行李舱的高度、座位的宽度和间距都很舒适，可媲美空客320。”试乘人员李娜娜说。
记者发现，与同类机型相比，一个较大的区别是飞机客舱内的座椅十分宽敞，坐在经济舱的座椅上，丝毫不会感到局促，双腿甚至可以舒舒服服地伸展。同样宽敞的还有客舱的行李架，公务出差常常携带的登机拉杆箱可以轻松放入其中。
尝鲜在即：
年内将交付成都航空
13点26分，ARJ21-700飞机沿着成都双流机场的跑道开始加速，随之轻盈地离开地面，向天空飞去。舷窗外，视野内的田地和房屋一点点变小，接着便进入厚厚的云层，飞机向资阳、宜宾方向飞行一段后又折回。14点54分，ARJ21-700飞机稳稳地降落。
来自空管局的徐晓蓉参与了体验，徐晓蓉说：“同中国自主研发、制造的飞机一起上天，很自豪！”。成都商报记者了解到，ARJ21演示飞行将持续到9月，模拟成都与武汉、温州、福州、南京等城市之间典型航线的运行，预计年内将交付给首个用户成都航空，首批飞行航线有望是成都飞北京、上海等主要城市。
中国造 国际范儿
作为中国首款完全按照国际适航标准研制的涡扇喷气支线客机， ARJ21-700飞机是我国自行研制的中、短航程新型涡扇支线飞机，包括基本型、货运型和公务机型等系列型号。
作为基本型的ARJ21-700飞机混合级布局78座、全经济级布局90座，航程2225-3700公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。2002年，国务院批准ARJ21-700飞机项目立项；2008年5月，国家组建中国商飞公司，作为大型客机项目的实施主体，同时也是统筹干线飞机和支线飞机的发展、实现我国民用飞机产业化的主体，中国商飞公司成为ARJ21-700飞机项目新的实施主体。2014年12月，ARJ21-700飞机完成取证前全部300项试验任务，全部528个验证试飞科目，累计安全试飞2942架次，5258飞行小时。在全部适航验证工作、3418份符合性报告得到审批，398条适航条款关闭后，于2014年12月30日获得中国民航局颁发的型号合格证。
目前，中国民航局正在按照有关适航规章，对第一架准备交付的ARJ21-700飞机进行单机适航检查，对中国商飞公司的质量保证体系、运行支持体系和持续适航体系进行审定。
ARJ21-700飞机于3月16日开始航线演示飞行，已在上海、天津、南通、石家庄和东营等地之间航线开展演示工作，以全面验证ARJ21-700飞机运行能力，飞机维护类、运行类和培训类手册的适用性、准确性和完整性，检验中国商飞公司运行支持体系和保障能力。
成都商报记者 胡沛 摄影记者 张士博
原标题：有望年内带你尝鲜，带你飞
