苏勇参加央视《挑战不可能》节目，开着大巴在跷跷板上找平衡点。
最牛机务员苏勇。
“勇哥，太佩服你了！”10月27日下午，一位前来维修车辆的驾驶员，对着正在忙活的苏勇大声说。苏勇抬头，神色中带着自豪。今年8月，苏勇参加央视一档节目，开着满载乘客的大巴车，在特制的跷跷板上寻找平衡点，必须停住7秒才算成功，而他，做到了。
5年前，他还做到了一系列“不可能”：开着公交车，让绑在公交车身上的火柴，在火柴盒上擦燃；用近80公里/小时的速度，通过一个距离两侧后视镜只有2指宽的玻璃门，玻璃安然无恙……谁能猜到，这个“挨边五十”，开车比公交司机还要熟练的人，是个公交车队的机务员呢？挑战极限开着公交车跷跷板上找平衡
10月11日央视播出的《挑战不可能》中，成都公交车队的苏勇，展开了“大巴车与跷跷板”的挑战。现场随机找了52名观众，登上了大巴车，苏勇坐进驾驶室，发动车辆，缓缓驶向跷跷板，离合一直保持着半开状态，他不停换挡，前进、后退。乘客们在车厢内，大气都不敢出。
这辆大巴车，长约11米重达15.5吨；车上的乘客，以平均每名乘客60公斤计，总重将近3吨，由于前后挪动的惯性，观众们也在前俯后仰。3分钟挑战时间，苏勇不停地探出车窗，扭头看着车轮，企图寻找平衡点。
这并不容易，苏勇有些着急，主持人让他休息一下，并鼓励他加油。在还有最后一分钟时，苏勇终于让大巴保持平衡7秒，完成了挑战。
“既然去了，肯定就想不能丢脸。你看我当时满身都是汗。”说起这次自我挑战，苏勇至今都还在捏一把冷汗。
他透露，当时栏目组为他量身定做了这个挑战项目，还花了几万元专门定制了巨型跷跷板，结果剧务走上去找平衡点，跷跷板都直晃悠，当时节目组没有对这个项目抱以希望。专门请假到北京参加节目的苏勇，表示一定要努力看看。“去都去了，不能放弃。”幕后揭秘练习了3天拉坏4片离合片
苏勇说，他一共练了3天时间，每天4小时左右。离合片都拉坏了4个，因为车辆要一直处于半离合的状态，“不可能放完，不然车速就快了。但半离合很伤离合器片。”
原本节目组是想让他开着公交车挑战，却没能租到公交车，只能换了大巴车，这也给苏勇增加了一定难度。
“那辆大巴车是手动挡，操作起来比较恼火。成都公交车，现在70%都是自动挡的了。”因为两者感觉有些差距，车辆不好把控，很容易就错失了平衡点。练习时是空车，现场录制时，车上还有乘客。当时，那辆大巴车的车主也忍不住试了一下，连说：“这个不好整，这个真的不好整。”
没想到，苏勇还是成功了。一开始请假去参加节目，他是低调出去的，就怕挑战不成功。结果节目播出时，还是有同事看到了，“多激动地给我打电话，第二天就开始传视频了。”苏勇说，这几天，车队都“闹昂”了。车队队长张军说：“确实很难，普通驾驶员都做不到这个。”
牛人大起底
身为机务员，开车有“灵感”
苏勇如今的工作并非公交司机，而是车队的机务员。成都公交星辰公司304车队，共有300多个驾驶员，但是机务员只有两个。苏勇说，自己曾经开过九年公交车，十多年前就成了机务员。多年实践使得他经验丰富，车辆有杂音，他一听就知道哪个部位有问题。“对车辆的敏感度，其实比驾驶员还要强，也许这也是帮助我挑战成功的因素吧！”
苏勇一直是个“不务正业”的机务员。早在2010年，他就参加央视另一档节目的海选，以“公交车试车员”的身份，和10多个公交车驾驶员一起参加了淘汰赛。当时，他曾经用时22秒，驶进比车宽不了多少的巷子，通过坡度为45°的单边桥；载着乘客，把车停进边长只比车身长20厘米柜子中；边倒车边用电锯打开啤酒瓶盖，不能损坏瓶口；用将近80公里/小时的速度，通过一个距离两侧后视镜只有2指宽的玻璃门；用绑在公交车身上的火柴在火柴盒上擦燃……
一直挑战自己，一直在成功。苏勇说，这一切给了他很强的成就感，“为成都公交司机争光了！”
华西都市报记者王浩野
原标题：成都公交公司机务员亮相央视《挑战不可能》
