11月4日，成都科华北路一座人行天桥已启动拆除。
华西都市报讯 路面拓宽至40米，原有6车道改为双向8车道，作为红星路改造工程的一部分，科华北路上，原有三座天桥因跨度不够将面临拆除加长工程。
天桥改造拆护栏路人求近冒险闯
11月4日早上，科华北路世外桃源酒店门口外的天桥处，入口已被铁板和警戒线拦住，引桥楼梯的两端栏杆被拆除。然而，还是有不少行人试图通过正在施工的天桥，抵达马路对面。
尽管上桥楼梯的前8步台阶已被砖头堆满，市民岳先生还是顾不上，拉开了警戒线。走到一半，一位戴眼镜的黑衣工作人员在桥上将他拦住。“我走到桥上，看到有物品堵住，可能也走不通。”记者看到，天桥的另一头，倒下的护栏将引桥楼梯遮挡完，路人不能通过。岳先生告诉记者，他要到马路对面办点事，“赶时间，这样不方便。看到有人走，我就跟着了。”
看着走在施工天桥上的路人，几位老人念道：“胆子太大了，这样都敢过。”但路过的市民认为，不能因为施工“坏了原本方便的过街方式”，建议设置临时斑马线，加装红绿灯。现场，工作人员称，天桥拆除工程于昨晚启动，约在本月8日拆完。
天桥被封，那要如何走到对面去呢？往一环路方向行走的市民，得北行700米至磨子桥桥下，通过过街斑马线抵达。往二环路方向行走的市民会更方便些，南行200米，林苑巷巷口处就有一座过街天桥。而记者获悉，这座天桥也将面临拆除。
科华北路500米内三座天桥待改造
成都交投路桥经营管理有限公司副总经理舒先生说，按规划，公司将把科华北路上的三座天桥拆除，加长后再重装回原位，“三座天桥的改造工程将同时进行。”为什么要做这样的改动？他说，科华北路改造是红星路综合整治工程的一部分，原有6车道将改为双向8车道，科华北路上的三座天桥因跨度不够，需改造。
在林苑巷巷口的天桥处，继续往北行250米至亚太广场，便可看到舒先生所说的第三座天桥。现场，记者看到天桥围栏已挂上了红白蓝相间的胶面料。
为解决市民绕行不便的问题，舒先生表示，将于最近两三天内，在施工天桥的附近增设红绿灯与斑马线。“到时，每个施工天桥附近都会增设。天桥的加长工程将跟随红星路改造的完成而完成。”
相关新闻
二环路刃具立交由西向北出城匝道明起封闭
华西都市报讯（记者杨雪）11月4日，成都市交管局发布通知，从2015年11月6日晚22：00起，二环刃具立交与青龙高架连接段将从进城一侧打围施工倒边至出城一侧，立交桥由西向北左转出城匝道将封闭，禁止机动车通行；进出城方向的主线桥继续实行由南向北出城单向。
为保证从二环路高笋塘方向前往成绵高速的车辆正常左转通行，请驾驶员按交通指示，利用先期打开的中央绿化带缺口，驶入二环底层外侧车道后，刃具立交由北向西右转下行匝道完成左转。
一环路府青跨线桥 4日晚吊装钢箱梁
华西都市报讯（记者张元玲）11月4日，记者从成都交投集团了解到，作为红星路综合整治工程中重要组成部分的一环路府青跨线桥，在4日晚上开始进行钢箱梁的吊装。这宣告桥梁进入上部结构施工阶段，距离完工再进一步。
据了解，一环路府青跨线桥一共有9跨钢箱梁，分别位于原转盘立交上方、跨华油路口、跨沙河桥三处。4日晚上吊装的钢箱梁重约120多吨，长约30米，还不是最长、最重的，最长的一跨钢箱梁为33米长。
“与以往的跨线桥不同的是，此次府青跨线桥中的钢箱梁上面不会直接铺设沥青，而是要先加铺一层混凝土，再铺设沥青；而在此过程中，还将采用到顶升等工序。”成都交投集团路桥经营管理有限公司负责人告诉记者，这种名为“钢混叠合梁”的施工技术，可以有效解决直接在钢箱梁钢板上浇注沥青而使沥青与钢板“黏不牢”的问题，提高桥面质量。
一环路府青路立交桥改造工程南起马鞍东路南侧，北至虹波路南侧，全长约1.22km，起止点分别与红星路（南二环——北二环）综合整治工程相接，建设内容包括新建高架桥、立交桥底层道路改造。既有府青路立交桥方向4个匝道顺直改造工程及景观绿化、交安设施、照明等附属配套工程。（见习记者毛玉婷摄影刘陈平）
原标题：从6车道扩宽到8车道 科华路天桥“身材”不够 加长重装
