坐火车赶汽车
10多天长途跋涉到蓉
10月，成都地铁3号线一期工程首列车10302“天府神韵”身披一抹洋红从遥远的长春出发，踏上了奔往蓉城的旅途，在经过十多天长途跋涉2000多公里的路程后，于11月4日上午顺利进驻成都地铁3号线北郊车辆段。
目前首批列车正在逐步到位，其实地铁列车是先“坐”火车，从大雪纷飞的北方，来到成都的铁路新兴镇货运站。而且地铁列车“奔波劳顿”还未结束，到了铁路货运站，还要“转车”。一节车厢一节车厢分开来，分别乘坐载重60吨的大件专用运输车，再“坐”上一段汽车，才来到北郊车辆段。
昨日上午，首批第二列3号线一期列车乘坐着大件运输专用车缓缓驶入北郊车辆段，一旁静候着两个吊车，绑缚定位后，将一节地铁列车车厢缓缓抬起，放置于一旁的地铁轨道上，整个用时不超过20分钟。
据成都地铁运营公司车辆技术管理刘映池介绍，地铁列车分节运输，到北郊车辆段后将会再一节一节重组起来，进行编组，后续将按计划组织开展车辆开箱检查，车辆静、动态调试以及国家相关标准规定的各项试验项目，直至达到载客试运营条件。
据悉，地铁3号线一期将有24列车，其中17列在长春制造，7列则在成都制造。根据此前规划，3号线一期军区总医院至太平园站，计划2016年9月开通运营。
成都味
外观灵感
来自三星堆青铜器
据了解，成都地铁3号线车辆外观新颖，内装别致。针对成都这座历史悠久的城市及其深厚的文化底蕴特点，车辆外观设计整体灵感来源于三星堆遗址出土的青铜制品，设计师将其通过艺术幻化，使得列车外观独具民族特色和浓郁地域文化，将车辆命名为“天府神韵”，车身涂装以蜀锦为灵感而形成的红色飘带，轻快亮丽。配以金色的太阳神鸟图案，使整列车看起来更“成都”。车头流线动感，车灯炯炯有神，另外车辆内饰有“曲径通幽”的寓意，弯曲的地板将整列车绵延通向远处，弧形的扶手更是透露着成都的文化底蕴。
智能范
司机有睡意
操作杆会弹起报警
列车地板材质采用了行业最高防火标准，安全设施配置齐全，列车实现了故障在线实时诊断传输和故障自动下载功能，并在驾驶室设置了司机警惕装置，可防止司机睡着或出现意外，是目前国内技术最先进的智能化地铁列车。记者在3号线列车的驾驶室看到，其实这个司机警惕装置原理很简单，如同一些汽车自动挡需要挂倒挡时，需要按一下键才能将挡位置于“R”档。3号线地铁列车的操作杆也是如此，列车前进、后退，加速、减速时，都需要向下按，挡位才能移动，如果司机有了睡意等情况，操作杆的顶端会随着压力减小而向上弹起，这样车辆会报警，逐步进入应急状态。
成都商报记者 张舒
摄影记者 王红强
原标题：司机一有睡意 系统自动报警
