到2020年与全球25大繁忙机场实现直航 每年将新开通3条国际定期直飞航线
“十三五”期间，成都将推动成都天府国际机场建设，全面提升成都双流国际机场服务水平，加密国际、国内航线网络，把成都建设成为中国对外开放的现代国家级国际航空枢纽，巩固国内航空第四大国际航空枢纽地位，力争成为国内航空第三大国际航空枢纽，计划到2020年稳步迈入国内航空城“第一方阵”，即实现年旅客吞吐量突破6000万人次的目标。市交委有关负责人介绍了成都规划建设国际内陆立体综合交通枢纽的具体情况。
据介绍，备受瞩目的天府国际机场建设将力争在“十三五”末建成投用一期工程，确保包括3条跑道、52万平米航站楼等在内的一期工程在“十三五”期内建成投运。建成后满足年8000万人次旅客运输需求，同步推进成都双流国际机场扩能提升工程，满足年6000万人次旅客、1000万人次国际旅客的运输需求。同时拓展4小时航程的亚洲航线网络，加密10小时航程的洲际航线，开发10小时以上航程的跨洋洲际远程航线，成都将按照每年新开通3条国际定期直飞航线的目标，2020年成都国际及地区定期直飞客货航线将达到55条，并与全球25大繁忙机场开通国际直飞航线。
市物流办有关负责人表示，成都还将打造“西部共享航空枢纽”。为此将加大基地航空公司在成都运力投入，实施成都双流国际机场中转流程改造和监管设施改造，推动航空公司开展从成都始发或经成都机场中转的国际通程中转联运业务，提供一票到底、行李直挂等便捷服务。吸引全球四大快递巨头在航空物流园区建设中欧航空货物转运中心；加快与顺丰、圆通等国内快递公司的合作力度，投资建设西部快递分拨中心，确保成都成为重要的快递节点城市。
还将探索“单一窗口”试点，全面推行区域通关一体化、“三个一”通关模式和“三互”关检合作模式，加快建设航空港“一站式”口岸综合服务中心，实现7×24小时常态化通关，进一步提升口岸通关效率。按照政府购买服务思路组建空港口岸服务公司，简化航空口岸货运操作流程、降低口岸操作成本。
建设铁路枢纽 “二环十射” 对外铁路网 抢先开通泛亚班列
记者还了解到，未来成都将建成“贯通南北、连接东西、通江达海”的对外铁路运输体系。构建成都至重庆1小时快铁交通圈，至周边省会城市兰州、西安、贵阳等4小时快铁交通圈，至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈。
“十三五”期间，成都将从东西南北四面推进铁路建设工作：东向加快推进成渝铁路扩能改造工作，力争开工建设成都至达州高铁，接入渝西、沪汉蓉、郑万高铁；南向建成成贵客专，完成成昆铁路扩能改造工程，力争开工建设成都经新机场至自贡高铁，衔接川南城际铁路及渝昆高铁，依托昆明及泛亚铁路，连通西南出海大通道和孟中印缅经济走廊；西向建成川藏铁路朝阳湖至雅安段，力争建成成都至西宁铁路；北向建成西成客专、成兰铁路等项目，形成进京大通道，并与中亚铁路相接。力争至“十三五”期末，建成成都铁路枢纽 “二环十射” 对外铁路网络，初步构建成渝西昆贵菱形经济圈高铁网骨架。
在建设国际性区域铁路枢纽方面，到2018年，将成都铁路港建成集装箱吞吐量最大、通道竞争实力最强、临港配套功能最优的国内最大的国际铁路港。具体来讲，成都将实施“蓉欧+”互联互通战略，重点开好“蓉欧快铁”，稳定开行中亚班列，抢先开通“泛亚班列”，实现经由霍尔果斯、满洲里、凭祥、河口等边境口岸的多口岸出境。并全面开通成都至深圳、宁波、厦门、昆明、武汉、凭祥等国内10个以上城市的铁路快运班列，实现“蓉欧快铁”揽货范围覆盖日韩、港澳台和东盟各国；延伸“蓉欧快铁”欧洲端辐射范围，建设德国纽伦堡等10处以上欧洲分拨中心。还将启动建设“单一窗口”的国际铁路港口岸综合服务中心，提供“一站式”大通关服务。减免社会企业在铁路口岸的全部操作费用，实现企业口岸服务“零收费”。
