以“中心城区加密成网、天府新区基本成网、轨道交通全域覆盖、实现轨道交通网络化”为目标，新开工地铁6号、8号、9号线等5个项目，加快5号、10号、18号线等9个项目建设，确保3号线、4号线一期开通运营，在建里程373公里，力争每年开通2条地铁，2020年运营里程达到500公里、在建里程150公里以上。——摘自成都市《政府工作报告》
地铁3号线一期紧张运营筹备中
作为成都地铁“米”字形骨架的重要一“撇”，地铁3号线一期工程运营筹备工作正在紧张推进中。昨天，调试司机与车场组的工作人员利用周末时间早早来到现场，2列电客车与1列工程车来回往返作业，将北郊车辆段40余条股道、接近300种进路排列方式逐一验证完毕。南来北往间，随意扒几口已经凉了的饭菜，又转身投入到紧张的工作中。为配合调试工作的顺利开展，根据实际情况，司机们进行的是“三班倒”计划。为了顺利完成3号线的调试任务，乘务筹备大军如同接力赛跑，全力以赴。
地铁7号线加快建设
成都地铁7号线是我市在建的重要环线地铁，也是线网中换乘功能最为强大的一条线路。就在1月20日，该线金沙博物馆站至一品天下站盾构区间左线盾构机顺利完成预定任务。据介绍，金沙博物馆站至一品天下站左线盾构区间全长1015米，而此次盾构机穿越了密实卵石、部分地段含有少量的中砂等地层，地质结构复杂，困难重重。该次顺利贯通，为下一步盾构隧道全线贯通打下了坚实基础。
记者从成都地铁建设分公司了解到，地铁3号线一期工程目前全线17个车站主体结构均已封顶；地铁4号线二期工程14座车站中，12个车站主体结构封顶；地铁7号线工程31座车站中，28个车站主体结构封顶，3个车站正在进行主体结构施工；地铁10号线一期工程6座车站中，4个车站主体结构封顶；累计完成掘进占总量的40%。地铁1号线三期工程由北段、支线段和南段组成，目前，南段和支线段车站全部开始主体结构施工。地铁5号线一、二期工程41座车站中，大部分站点已打围；部分站点进入主体施工。地铁3号线二、三期工程20座车站中，部分站点已打围，正在进行绿化迁移、管线迁改等前期工作。
成都行动
规划加密织网 建设加快成网
市规划局加快为构建“双核”相对独立的轨道线网做好规划先导性工作。按照“公共交通占机动化交通出行比例达到80%，其中轨道交通占机动化交通出行比例达到50%”的规划目标和线网密度不低于每平方公里1公里的标准，市规划局正在加快规划“双核”相对独立、换乘便捷的轨道交通线网。新规划轨道线网密度在国内处于领先水平，与巴黎、伦敦等国际化大都市水平相当。其中按照“中心城区加速加密成网”的要求，进一步加密中心城区轨道线网，形成“双环加放射”的线网结构。同时，按照“天府新区核心成网”的要求，优化天府新区轨道线网，形成“矩形加方格网”线网结构。
市建委也在全面加快轨道交通建设。该委完善轨道交通建设体制机制，制定《成都市城市轨道交通建设管理办法》以及《轨道交通建设项目沿线上盖物业开发方案》等制度，建立健全轨道交通建设咨询专家库。今年将继续抓好地铁3号线一期工程建设收尾工作，确保如期开通运营。加强项目交通组织统筹，降低施工对城区交通造成的影响，加快推进在建地铁1号线三期、3号线二期和三期、5号线一期和二期、6号线一期和二期、7号线、8号线一期、9号线一期、10号线一期和二期、18号线一期等项目建设。做好11号线一期、17号线一期工程等新规划线路选址、站点设置优化工作。本报记者 袁弘
原标题：大力实施 轨道交通加速成网计划
