工人们自己做汤圆
成都全搜索新闻网（记者 郭莹）2月22日报道 今天，在成都地铁五号线高升桥站，负责该站点工程修建的工人们在工地上度过了一个欢乐的元宵节。成都全搜索新闻网记者在现场了解到，为了确保五号线关键节点工程按时顺利完成，不少工人师傅心甘情愿地牺牲了春节和家人团聚的假期，参与到完成五号线最难工程--“5穿3”节点工程的建设工作中来。
大年三十回家吃了顿饭 初一就回到工地
在五号线高升桥站点的工棚里，董刻勇师傅一边吃着工友们刚包好的汤圆，一边给远在广元苍溪的老母亲打电话问好。他告诉成都全搜索新闻网记者，自己做地铁修建工作已经十多年了，“之前一直在北京工作，去年回的成都，修的第一条线就是五号线。”
董师傅说，今年大年三十，自己赶回家和家人吃了顿年夜饭，初一便回到了工地，“我们这个站点工期很紧，工程难度又大，我们初二就复工了，好多工友都是干脆就在工地上过了大年三十，反正工地上也给我们准备了年夜饭。”他还表示，对这件事，几乎所有的工友都毫无怨言，“因为我们这个节点工程难度大，所以我们就想按时把工程完成。”
图据四川在线
一二期工程同时建成 项目难度史上最大
据了解，五号线一二期工程全长49.06公里，共设41个站，穿越新都，金牛，青羊，武侯，高新，天府新区，双流六区一县，贯通南北，目前五号线处于地基打围阶段。今年全线八九个站封顶，力争2019年底贯通。
和其它线路相比，五号线具有自己的施工难度，首先五号线一二期一次性建成，在成都地铁修建史上尚属于首次；另外，线路穿越区县多，跨越地区地形复杂，既有乡村又有闹市，因此每一个区段都有不同的困难。
以高升桥站来说，五号线省骨科医院--高升桥区间为地下区间，该区间起于省骨科医院和一环路十字以南，由省骨科医院站出站后，沿一环路西一段下方铺设，最后穿越3号线一期工程区间后进入高升桥站。
由于3号线一期工程已建成的隧道区间位于5号线一、二期工程上方，呈50度左右斜交关系，最小间距只有1.9米，为了保证3号线一期工程已建成区间的安全，结合考虑该处地层实际情况后，地铁公司明确“5穿3”节点工程采用矿山法施工，这意味着在施工现场，需要建设者先在一环路旁边一个狭窄的场地里先竖向下挖30米，形成工作井以后开始横向开挖，这个30米的竖井受旁边既有建筑物基坑的影响，只能设置成上小下大的异形井，而且受一环路旁既有管线的影响，还不能打设保证结构安全的围护桩。
对于整个工程而言，这个竖井的难度还算小的，另一个难点是，由于3号线一期工程区间已经建成，5号线一、二期工程在其下方，建设者所面临的问题简单点说，就是2楼已经建好并开始住人，却要开始建1楼，而且目前3号线一期工程已经开始列车热滑， 5号线一、二期工程同处于富水砂卵石地层，若过程施工不当极易导致地层坍塌和区间沉降，对3号线一期工程运营安全造成安全隐患。
人工挖掘代替机械 年底封顶至少8个站
为了方便今后与三号线进行换乘，五号线和三号线交汇站采取人工挖掘方式，而不是采取盾构法施工。
正常情况下，如果采用盾构法，每天可以完成10到12米的挖掘进度，但是人工挖掘的话每天只能完成1米左右。
为了保证五号线建设顺利进行， 中铁建对线路及难点路段组织专家多次论证，确保设计施工方案科学合理。在管理上，对不同区段采取了不同的管理措施，分区段措施派遣相应人员给予管理，及时解决问题。
由于三号线今年内将要进入运营，从时间紧迫度上给了五号线一定压力。记者了解到，以高升桥站为例，高升桥站正月初二就开工了，其余站点筹备工作也在春节期间全线铺开，成都全搜索记者了解到，到今年年底，五号线将有8--9个站点封顶。
地铁5号线可换乘12条地铁线
5号线北起新都大丰，南至双流回龙，穿越金牛、青羊、武侯、高新等城区，全长49公里，共计41个车站，其中5个是地面高架站。从现有规划来看，5号线全线有14个换乘点，可与1号线、2号线、3号线、4号线、6号线、7号线、8号线、9号线、11号线、12号线、17号线、21号线等12条地铁线路换乘。
地铁5号线从北向南的换乘站点：
柏水场站：21号线
杜家碾站：1号线
古柏站：9号线
北站西二路站：7号线
西北桥站：6号线
中医药大学省人民医院站：2号线、4号线
省骨科医院站：17号线
高升桥站：3号线
九兴大道站：8号线
神仙树站：7号线
锦城大道站：9号线
大源站：12号线
骑龙站：6号线
龙马路站：11号线
