“开始起吊！”5月6日11点18分许，随着现场指挥对着对讲机发出号令，一根杆件从桥下方的墩板上缓缓升起，然后落下，精准地嵌在了节间槽上，紧接着，工人用铁锤把冲钉、高栓打进去，固定……这是成贵铁路宜宾菜坝岷江特大桥合龙的现场，随着最后一根杆件精确吊装到位后，该大桥在成贵全线重点工程中率先成功合龙。
成贵铁路菜坝岷江特大桥是国内首座大跨度变截面下弦加劲连续钢桁梁铁路桥，具有结构体系复杂、跨度大、负荷重等特点，是成贵铁路全线重点工程之一。
几天前，华西都市报曾报道过此大桥的最新的进展。当时，大桥的建设遇到了难题，钢梁在即将合拢时遇到的8mm的误差。这几天，在现场工程人员的努力下，通过关键利器——三维千斤顶，克服了此前的难题。
据现场，技术人员介绍，这个千斤顶与一般的千斤顶不一样，它是目前国内非常先进的全方位施力的千斤顶，可以横向纵向全方位施力，做到精准调整。“借助千斤顶之后，我们再通过专业的线形监控实时对钢梁进行调整,克服了钢桁梁架设过程中多发、易发的各种困难，最终实现‘零误差’精确合龙。”
此前，项目部副总工程师李亮介绍时提到，按照目前的技术，误差只要从8mm缩减到1mm之内，就可以把冲钉打进高栓孔，从而实现了钢梁的连接。“我们要求更高，做到了毫厘不差，精准合龙，这个是非常难得的！”现场现场技术人员说。
记者在现场了解到，大桥完成合龙后，下一步将进行钢轨、道砟槽板等附属工程施工，计划在今年8月底前完成，引桥部分预制箱梁计划于今年10月初开始架设。
名词解释：成贵铁路
成贵铁路（又称成贵高铁），被称为“世界第一条山区高速铁路”，设计时速为250公里，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。它起于成都市，穿越云南省抵达贵州省贵阳市，与贵广客专连接，是四川南向最快捷的通道。按此前规划，成贵铁路预计2019年建成通车，建成后，将与目前已经营运的贵广客专相连接，形成最快川南出川通道。届时，成都到贵阳约3小时，到广州只需要约7个小时就能飙拢。
而宜宾菜坝岷江特大桥，是成贵铁路的控制性重点工程。
（张青海 记者 李秀江）
原标题：成贵铁路宜宾菜坝岷江特大桥合龙
