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手上约8公分大小的“引路人”公交语音导向系统（以下简称“‘引路人’系统”），充当成都周文芳盲人夫妇出门乘坐公交车的“眼睛”。通过6个按钮键与振动相配合，周文芳夫妇可以准确识别出开过来的是几路公交车，以及到站停车的是几路公交车。
像周文芳一样，使用“引路人”系统的盲人在成都超过3000人。然而，原本每日一充、出门必备的“乘车神器”，变成了一月一充、可有可无的“蒙尘之物”。
“65路”变“1路” 盲人夫妇的“乘车神器”扯拐了
6月2日下午，60岁的周文芳手持导盲杖从家里拐出小区，走100来米就是双林北支路公交站。“只要有公交车到达站台前几米，它就会震动，提醒你车来了！”周文芳说的“它”就是手中的“引路人”系统（上图）。
对盲人来说，“引路人”系统是提醒公交车来的“眼睛”，“引路人”系统分为两部分——发射装置和接收装置，其中发射装置安装在每辆公交车的外侧，接收装置则在每位使用人员的手中。当公交车接近站点时，盲人的接收器接收到信号，机身振动。接收器还设定了搜索功能，盲人可以接收多路公交车的到站信息，锁定要乘坐的车次并呼叫当路车，当盲人按下手持设备的呼叫按键时，相应路数的公交车也会发声提醒。
2012年左右，周文芳夫妇在社区免费领到“引路人”系统。“好用得很，我跟我老伴出门都要带上。”大约从去年开始，周文芳感觉到变化。周文芳照常在双林北支路站口等车，71路公交车迟迟没出现，周围人都说过去几辆了，周文芳这才知道手中的“乘车神器”失了灵。听到手中“引路人”系统报出“1路”，周文芳也已经很习惯了，“这就是65路！1路根本不经过我们这边，慢慢我也明白了，这边的1路就是65路，以前是1路现在是65路，系统没变过来而已。”
记者实测：40辆公交车经过 仅3辆完全正确
6月2日下午，成都商报记者统计了成华区双林北支路站的65路、71路、75路、1009路4条公交线路各10辆公交的情况。其中，65路公交车，有6辆“引路人”系统发声及公交车反馈都是“1路”，3辆通过时没有“引路人”系统震动提醒，仅1辆正常。
10辆75路公交车中，“引路人”震动提醒盲人、但盲人按键后公交车不发声的有5辆，没有“引路人”系统震动提醒的有3辆，仅2辆75路公交车正常。而10辆71路公交车和10辆1009路公交车（社区巴士），没有一辆经过时，“引路人”系统有震动提醒。
通过观察，成都商报记者发现“引路人”系统故障主要是三方面表现：一是公交车经过时“引路人”系统无震动，不提醒；二是公交车来前“引路人”系统震动提醒，但盲人按键后公交车不发声，盲人无法确定上哪辆车、在哪上车；三是公交车到站后，“引路人”系统报告线路以及按键后公交车发声反馈线路均与实际公交车线路不同，就是报语音“1路”实际上开来的是“65路”。
盲人吴军说，“引路人”设备是由区残联给有独立出行需求的盲人朋友免费配发的。前两年，“引路人”系统确实发挥了很大作用。但随着城市发展，许多公交车线路进行了调整，安装在公交车上的“引路人”系统没及时得到更新。这直接导致了盲人手中的“引路人”系统无法正确播报到站的公交信息，“搭错车”的情况时有发生。
吴军说，有一次，因为系统播报错误，他以为坐上了8路车，“车里语音播报说这是112路车，我才反应过来坐错车了。”吴军手上，原本每天一充离不开的“乘车神器”渐渐闲置，“有时候想起来一个月才充电一次。”
调查
研发系统的公司官网已清空
座机联系方式无人接听
事实上，“引路人”系统作为无障碍设施从2010年开始在全国多地推广使用。根据媒体此前公开报道，截至2012年底，成都市主城区3400多辆公交车安装了“引路人”系统，数千位盲人免费领到了手持器。
6月2日下午，市公交集团相关人士告诉成都商报记者，当初安装协议时，“引路人”系统的后期维护及系统更新都是市残联管辖范畴，而市公交集团仅是提供公交车辆，“涉及线路调整、线路优化等系统更新范畴，都应该找市残联。”
不过，市残联的知情人士表示，涉及该系统的技术、维护等应该属于公交集团负责。此前，市残联也和市公交集团上级主管部门市交委方面进行过多次反映、沟通，对于下一步“引路人”系统是暂停使用还是开发新系统，并未达成一致。
成都商报记者从多方核实到，此次成都发放的“引路人”系统手持器以及公交车上安装的发送装置统称为“‘思宁引路人’无障碍导盲系统”，盲人手中的接收装置手持器型号为LD-668RX，该系统由嘉兴市思宁电子科技有限公司研发，该公司官方网站已经清空，座机联系方式也无人接听。
原标题：“乘车神器”扯拐 盲人坐公交 没了“引路人”
