限速80码的一级公路，路线笔直，一马平川。然而，路中央2米高的绿化带和两旁乡村道路支线却暗藏危险。横穿出现的路人、摩托、车辆，随时都有可能与高速行驶的车辆相撞。
这条暗藏危险的道路，就是四川省道106线眉山市城区至丹棱县535KM-555KM段。自2003年3月建成通车以来，该路段交通事故案发率之高，让眉山交警咋舌：就在这20公里的道路上，近4年来年均发生事故700余起，死亡人数年均22人。今年起，被四川省政府安委会列为挂牌督办隐患点。
7月11日，华西都市报记者从眉山市公安交警、交通等部门获悉，针对如何有效消除该路段隐患，已作专题调研，即将向市安委会上报整改方案。
记者探访
20公里路段不断有人穿越 斑马线很少
7月11日中午，华西都市报记者驾车从S106线535公里处出发，往丹棱方向行驶。车辆驶出不到2公里，道路中间的绿化带就多次出现标识标牌，提示行人不要穿越绿化带。
然而，车行至540公里处，一辆摩托车突然从右侧横穿出来，穿过中间的绿化带后，又横穿至左侧道路最右边的车道，朝眉山城区方向驶去。紧接着，更让人揪心的一幕发生了：一辆灰色小型货车以同样的方式，向对面的车道穿去，而一辆红色摩托，则从对面的车道穿了过来，两车就在这条限速80码的纵向车道上，上演了慢悠悠的横向对穿。
记者注意到，这些车辆所横穿的口子，正是绿化带的真空处，大约有5米长，即便是大货车，也能从这里从容穿过。这个口子虽然开得较大，也有很多车辆穿行，但并未设置斑马线，也没有任何限速提示装置。
与这个口子相隔10米，就是一条村道，通往东坡区尚义镇。附近一名姓刘的居民介绍，平时有很多车辆，都是用同样的方式横穿马路。“去眉山方向的就穿过去，从丹棱过来的，就从对面穿过来。”
而最让人揪心的，还不止车辆横穿。车行至542公里处，记者发现，一名光着上半身的大爷，突然从绿化带中穿出，悠闲横穿，由于当天天气火热，日照极强，大爷肤色与光照相差不大，行至相差40米左右时，才发现大爷正在横穿！
“这条路限速是80码，如果突然穿一个人出来，根本刹不住。”家住眉山城区、每周都要回丹棱看媳妇的罗连华说，“这附近都是乡镇，居民很多，由于斑马线要在场镇在有，其他地方很多人为了方便，都是冒险横穿。”
罗连华说，很多司机，因为不熟悉路况，遇到行人车辆突然穿出，往往应急措施不得当，造成交通事故，这也是交通事故发生的主要原因。“绿化带大概有2米高，1米宽，一个人站在里面，司机根本发现不了。”
华西都市报记者根据地图标识发现，S106眉山城区至丹棱一段，虽然只有20公里路程，但紧邻尚义镇、白马镇、三苏乡、广济乡等多个乡镇。仅这4个紧邻的乡镇，就有超过13万人。但在整个探访过程中，记者发现，全程路段仅在几个场镇十字路口，设有斑马线，其他地方，则都没有明显标识。
交警调研
20公里道路 平均每天至少2起事故
眉山市交警支队的调研数据显示，省道106线是通往丹棱县、洪雅县、雅安市的重要旅游通道，其535KM-555KM起始于眉山市东坡区白马镇，止于东坡区与丹棱县交界处，沿线分布有9个乡镇，常住人口约25.86万人，机动车保有量约6万辆，电动自行车约3万辆。日均车流量约1.5万车次，节假日及旅游旺季高峰期车流量可达2.5万车次。
一份近4年的事故统计触目惊心：2013年，该段发生交通事故753起，伤人380起，死亡事故22起死亡22人；2014年，该段发生交通事故810起，伤人408起，死亡事故21起死亡24人；2015年，该段发生交通事故770起，伤人404起，死亡事故20起死亡21人；2016年第一季度，该段发生交通事故193起，伤人103起，死亡事故4起死亡4人。
华西都市报记者了解到，省道106线535KM-555KM段事故高发，除了驾驶人、行人自身存在交通违法等主观原因外，该段道路交通隐患多，也是事故高发的重要原因。
眉山交警介绍，该路段的绿化带普遍高度约为2米，在夜间能有效遮挡对向车辆的远光，但也极大影响了行人、车辆驾驶人的视线，尤其是夜间，隐患极大。统计显示，该路段绿化带之间的缺口102个，农村道路支线与省道106线交叉的路口63个，一旦有人车横穿，绿化带就成了视线障碍。
此外，该路段三苏路口、白马路口、新四路口、万胜路口、伏龙路口5个路口，未设置红绿灯控制，很多车辆经路口未减速，易引发交通事故。该路段限速值为80码，但是由于该路段路况较好，加之由于固定式测速设备损坏未能恢复正常使用，很多车辆经常超速行驶，甚至超速超过限速值50%。都加大了该路段的隐患。
部门回应
整改方案正在优化 即将上报市安委会
据眉山交警提供的信息显示，今年2月初，该市交警支队对535KM-555KM段安装了区间测速。3月20日，启动抓拍该区间段车辆超速交通违法。同时，已向东坡区政府报告了该段6处乡镇农村道路支线与106线交叉的路口隐患，区政府已拨付了专项资金对6处路口（538KM+200M、542KM+300M、545KM+600M、547KM、548KM、551KM）设置了减速梗和标志标牌。
与此同时，从今年1月起，眉山交警支队直属一大队在省道106线三苏乡开始设置交警固定执勤点，专职负责535KM-555KM路段的交通秩序、事故预防工作。目前已查纠交通违法1500余起，排查道路隐患8处，协助处理交通事故150余起，开展对沿线乡镇农村群众宣传教育18场2000余人次。
但该大队负责人介绍，尽管花费了大力气对该路段交通隐患进行了治理，但离工作目标还有很大的差距。比如硬件交通设施严重缺乏、中央绿化带设置不合理、很多缺口未封闭、重要路口无红绿灯控制等，都是该路段“硬伤”。
为解决上述问题，交警部门已提出建议，对该路段中央绿化带两侧新增安装波形护栏，只把规划的缺口留出来供车辆、行人横过公路，缺口前方设置提示标牌。在白马路口、伏龙路口设置固定式智能红绿灯配齐电子警察，并施划相应的人行横道标线。在三苏、新四、万胜路口设置警示灯。对15处支线与省道106线交叉的路口，主干道106线上需设置波浪形减速带，支线乡村道路上需设置减速梗和路口提示标牌、减速慢行标志。
眉山交警介绍，因解决以上问题涉及到的经费费用很大，且涉及市上安监、交通、财政等职能部门，需要逐级上报市委会予以解决。7月11日，华西都市报记者从眉山市交通局获悉，涉及S106线眉山城区至丹棱的路段整改方案正在优化，即将上报市安委会。
华西都市报记者 李庆 摄影报道
原标题：眉山一20公里道路：年均事故700余起 年均死亡22人
