成都全搜索新闻网（记者 郭莹）7月17日报道 记者从成都地铁获悉，2016年7月12日至15日，受成都市交委的委托，成都地铁3号线一期工程试运营基本条件评审会在蓉举行。会议邀请了26名来自上海、广州、深圳、南宁、青岛等城市的轨道交通专家对成都地铁3号线一期工程试运营基本条件进行评审。
会议期间，专家组听取了地铁公司关于成都地铁3号线一期工程建设及试运营准备情况，市交委对3号线一期开通后的公交配套进行了介绍。专家组依据地铁设计建设相关规范、《成都市城市轨道交通运营管理办法》、《城市轨道交通试运营基本条件》等标准文件，分为土建、设备1、设备2、总体、试运营筹备5个评审小组对平园站、省体育馆站、磨子桥站等10座车站、熊猫大道站至军区总医院站区间及中间风井、控制中心、主变电所及北郊车辆段进行了实地踏勘，同时专家们还依据新国标要求进行了车辆安全防护、区间火灾工况、站台火灾联动功能、自动售检票系统数据上传准确性等9项系统测试检验。
通过现场踏勘、专题汇报和讨论评议，评审专家组组长谭企坤宣读了专家组意见：成都地铁3号线一期工程评审工作准备充分，资料齐全；车站、区间、机电设备、车辆基地、装饰装修完成工程验收，符合国家相关规定; 运营组织和运营人员条件已具备，工程移交已完成，应急预案较完善并开展了相应的演练；公共交通配套方案合理，具备试运营条件（注：城市轨道试运营基本条件评审结论共分为“具备、初步具备、基本具备、不具备”4个等级，具备为最高等级），这也是成都地铁连续第6次以最高标准通过试运营基本条件评审。
同时，专家们对3号线一期工程站外导向标志完善、换乘站客流组织优化等方面提出了整改建议。评审会后，成都地铁运营公司立即根据专家意见组织召开了专家意见整改落实会，对各项问题进行逐条布置，力争尽快整改完善，确保成都地铁3号线一期工程早日安全、优质的开通试运营。
【延伸阅读】
3号线一期工程运营筹备难点
3号线是成都地铁开通的第四条地铁线路，随着成都地铁3号线一期工程的开通运营，我市地铁线网运营里程将达到108公里，地铁线网中最为重要的“米字骨架”已基本成型，成都地铁开始全面进入线网化运营阶段。因此3号线的运营筹备工作结合线路特点并立足线网运营，在综合考虑了线、网之间的统筹和匹配问题的基础上予以全面开展。
立足线网开展综合联调，测试项总计56725项
成都地铁3号线一期综合联调在时间设置上充分考虑了与单系统调试、接口调试及空载试运行的时间搭接，准备较为充分，联调集中在3、4、5三个月开展。在联调科目设置方面，3号线一期综合联调充分考虑了线网化运营要求，加大了线网类联调占比，包括设置了换乘站火灾联动测试、全线网列车转线作业、AFC与天府通互联互通测试等。首项测试科目自2016年1月9日车辆段联锁动车验证开始，到6月20日完成省体育馆站线间火灾联动测试结束。总计完成联调科目18个，联调测试项总计56725项，测试甩项286项，一次性通过项55782项，一次性通过率98.84%。
迎接线网换乘挑战，提前做好各项预案
3号线开通后，成都地铁线网换乘站由3座增加至6座，换乘关系更加复杂，换乘方式呈多样化，客运组织面临新的挑战。成都地铁公司结合客流预测和客流仿真数据，对6座换乘站的客流组织进行了全面的分析，针对不同车站的客流特点，制定专项客运组织方案并组织进行多轮换乘演练。同时，成都地铁公司特别针对不同换乘站拍摄了换乘引导短片，提前在1、2、4号线播放，让市民提前熟悉换乘方式。
确保线网运力匹配，既有线保障全面到位
由于线网整体客流走向不均衡，因此预计3号线开通后，1号线前往广都方向省体育馆站以南将出现客流超高峰。为确保线网运力的匹配，成都地铁公司在运营筹备过程中，一方面通过增车、加密行车间隔等方式优化运营组织；另一方面针对线网客流情况制定了相应的客流控制措施及应急预案并组织开展了多轮演练，以满足3号线开通后的运营需求。
3号线一期工程大事记
2012年4月25日，3号线一期工程可行性研究报告获得国家发改委批复；
2012年4月28日，3号线一期工程动工；
2014年6月19日，3号线一期工程全线车站主体封顶；
2014年12月，3号线一期工程盾构区间贯通；
2015年11月4日，3号线一期工程首列车到段；
2015年8月23日，3号线一期工程实现短轨通；
2015年11月29日，3号线一期工程电通；
2016年1月9日，3号线一期综合联调测试启动；
2016年4月16日，3号线一期工程空载试运行；
2016年7月4日，3号线一期工程信号系统取得第三方载客安全认证；
2016年7月15日，3号线一期工程以最高标准通过开通试运营评审。
