变速器盲拆表演
汽车保养实训
“吉利公司来招人，但我们学生在放假前就基本被预订了。”龙泉驿区成都汽车职业技术学校招生就业办公室白主任说，“吉利只能等待预订下一批了。”
22日，人力资源和社会保障部召开新闻发布会，通报2016年第一季度人力资源社会保障工作进展情况，高校毕业生就业问题再次牵动社会神经。今年，全国高校毕业生创下765万历史新高，许多人纷纷调侃“毕业=失业”。巨大的社会就业压力也同样出现在各地的职教院校。
然而这一情况在龙泉驿区却呈现相反的状态，职教生广受各大企业追捧，还未毕业就被抢先“预订”，职教毕业生在就业市场上越来越抢手，企业对人才的满意度也很高。那么，为何在就业压力很大的情况下，龙泉驿区的职教毕业生依然如此“走俏”？其发展方式是否可为其他地方提供参考？为此，记者采访了当地教育部门、院校、企业一探究竟。
职业教育建设“因地制宜”
去年龙泉驿区生产总值首次突破1000亿元，这其中工业投资占144.9亿元、增长51.5%，经济势头发展良好。而汽车产业作为龙泉驿区经济发展的主导产业更是增长迅速，已建成了一汽-大众、东风神龙、一汽丰田、吉利汽车、沃尔沃汽车、大运汽车等15个汽车整车、整机项目和一汽-大众发动机、韩国浦项集团、博世底盘、江森内饰等200多个汽车主机及关键零部件项目。庞大的产业发展带动着当地经济增长，并催生出大量的用工需求。
汽车产业入驻龙泉驿区时，当地的职教发展非常不足，面临规模小、实力弱、分布散，财政资金投入不足，新兴优势专业未形成，无法满足经济结构转型和产业发展对专业技能型人才的需求等一系列问题。“那个时候，企业来了，但人没跟上；人不够用，企业发展就会受阻，从而影响地方经济增长。”龙泉驿区教育局分管职教的李长广副局长说，因此龙泉驿区开始“因地制宜”，整合教育资源，推进职业教育改革，着力打造成都汽车职业技术学校，围绕汽车产业开设有汽车制造与检测等7个相关专业，全力服务“世界级汽车产业城、国际化生活品质城”的建设。据了解，如今龙泉驿区的企业每年可提供岗位3000余个，合格学生全部推荐就业。其中，就成都汽车职业技术学校一所学校来说，汽车专业、机械专业、数控专业实习对口率95%，学前专业实习对口率99%，酒店专业对口率95%，计算机专业对口率56%，汽贸专业对口率67%。
“近三年，我们区中等职业教育经费投入已超过1.5亿元。今年起，未来3年我们还将投入7.4亿元用于职教建设，更好地服务产业发展。”李长广介绍，下一步，龙泉驿区将按照“三校区合并”的原则，计划投资5亿元扩建成都汽车职业技术学校同安总校区，并以汽车主导产业和现代服务业为依托，高水平建成汽车整车制造基地与汽车零部件制造基地等6大实训基地，全方位打造服务产业发展的人才输出基地。
创新人才培养模式
如果缺乏高技能操作工匠，再好的图纸也很难转化成产品。工匠是建设制造强国的根本，而支撑制造业发展，需要大力发展职业教育，培养大量高素质劳动者。汽车产业是龙泉驿区主导产业，龙泉驿的职业教育该如何培养工匠人才的呢？
“校企联合”、建立“中职汽车校企联合会”、加强“双师型”教师建设……“让学生与企业进行无缝对接，使我们更精准对接社会发展用工需求，让学生既有学术意识，又具有过硬的技术手段、人文素养，知行合一，才能培养出合格的大国工匠。”李长广说。
以龙泉驿区而言，2012年10月，龙泉驿区为推动校企协同育人和技术技能创新，整合区域资源成立了“成都经济技术开发区汽车产教联盟”。2015年在联盟框架内，成立了“中职汽车校企联合会”，并计划今年筹建“高职汽车校企联合会”。“‘联合会’是一个‘政、行、企、校’的‘四方联盟’，其中有行业中知名企业与各地职业院校，不局限在成都地区，目的就在于为学校和企业搭建一个畅通的人才培养需求的交流平台，为行业内提供了技术交流互通的渠道，并探索企业、中职、高职捆绑式共育人才的现代学徒制模式。”李长广介绍。
而以成都汽车职业技术学校为例来说，学校与一汽-大众、神龙汽车、沃尔沃等知名企业建立合作关系，与100多家企业共建校外实训基地。与一汽丰田、上海大众、中国重汽等278家优质企业建立联系，与74家技术含量高、规模大、待遇高的优质企业达成用工协议。并与成都大学、西华大学等学校建立合作，在培养技术的同时，为学生学历提升搭建“3+3”中高职衔接、“3+2”五年制高职等平台。
据了解，作为成都市“学徒制”试点单位之一，学校第一批参与“学徒制”培养的学生已被一汽铸造提前“签单”走了120多人。四年来，学校为经开区输送人才近8000人，均服务于成都千亿级汽车产业及其配套产业和现代服务业，助推区域产业升级和经济发展。
学校就业服务向前后延伸
就业率走高，就业质量有保障吗？在传统印象里，职业院校毕业生往往会在低端劳动力市场徘徊，缺乏发展空间，对企业来说，则会面临员工频频跳槽的困境。对此龙泉驿区又如何解决？
成都市汽车职业技术学校在二年级会请企业进行宣讲、面试，然后设置订单班。此外，学校还将与企业的双向选择安排在顶岗实习以前，实行毕业生顶岗实习、毕业项目与就业“三位一体”的运行机制，避免企业和学生“拉郎配”。超过一半以上的毕业生在顶岗实习期间就会签下就业协议。
“成都汽车职业技术学校是我们区唯一的公办中职学校，其在学生培养各阶段都非常具有典型意义。”李长广说，职业教育也是精英教育。就业质量，说到底就是人才培养的质量。职业教育要更好地服务地方经济发展，寻找到特色专业，培育优质人才是关键。
记者 赵子君 文/图
【新闻特写】
中职院校里那些“尖子生”
去年刚刚从成都汽车职业技术学校毕业的钟明宏，如今已经成为一汽-大众焊装车间的一名班长。每次听见别人称赞“年纪轻轻就可独当一面”时，这个才满21岁的大男孩总是会非常不好意思地笑笑说：“多亏在学校里面学习的那些‘真功夫’，还有在一汽实习时的各种‘操练’。”
据他的班主任王亚男老师回忆，父母都是外来务工人员的钟明宏，在读书期间学习很认真，成绩排在班里前十名，不但入选学校的“技能标兵”，还是“校级优秀班干部”。对于钟明宏之后顺利进入一汽并快速成长为班长，王老师并不意外。“来我们学校的学生，只要肯学，就一定会有非常好的发展。”王老师还介绍，“因为汽车相关专业的工作都需要经验的积累和技术的不断提升，一般技术工人上升需要很长的时间。但从汽车职校毕业的学生当中，有的经过五六年的努力，已经当上一汽-大众公司工段长，年薪有30多万元。”
“我们学校像钟明宏这样的学生特别多。”成都汽车职业技术学校校长韦生键说，“人们常认为，就读中职院校的孩子，都是调皮捣蛋不爱读书的，但事实上并非如此。来职教念书的孩子目标其实比读大学的孩子更加明确，这也使得他们在自己的职业规划和学习过程中更认真谨慎。”
在韦生键看来，每一个职校生都有长处，都有发展，都能出彩。职业学校教师一定要善于发现他们的长处，捕捉他们的兴趣，激发他们的潜力，让他们在学习中找到快乐，在生活中找到自信，在工作中找到成就。
