成都大件路外绕线走向示意图 摄影杨涛 制图 高翔
长长的挂车载着“庞然大物”，前后有交警护送，浩浩荡荡驶入市区，沿途市民驻足看稀奇……这样的场景，对很多成都市民而言很熟悉。以往大件车队入城，不仅给城区交通造堵，也让成都西二环修建匝道、设置快速公交站点受制不少。
今后，这样的情景将不会再出现。因为成都早已规划的一条途经成都青白江、龙泉、新津的大件路外绕线，已于8月18日全线通车。自此，成都结束了大件车队入城的历史，成都东部新增了一条免费快速通道，它串联起青白江、龙泉、新津等区县，可有效缓解绕城高速交通压力。
与此同时，成都二环路快速公交的7座人行天桥也将在9月迎来改造，改造后天桥将直接延伸到人行道上，市民今后乘车将不用再横穿马路，会更方便安全。
实地体验
全程无空中障碍
1.5小时跑完外绕线
成都大件路外绕线起于大件路北段新都境内，沿新都城市规划区外围利用既有川陕复线东绕，经青白江、龙泉、天府新区成都直管区、双流、新津，在彭山境内接入现有大件路南段（省道103）。线路自北向南依次跨越成绵高速、达成铁路、成渝铁路、成南高速、成安渝高速、成渝高速、成渝客专、第二机场高速(规划)、成自泸高速、红星路南延线、天府大道南延线、成昆铁路、第二绕城高速等干线路网，全长120公里。
18日下午，记者驱车来到成都青白江祥福镇，位于该镇的大件路外绕线跨线立交桥全长1298米，分别跨越成金青快速通道、北环达成铁路和羊叉河，十分壮观。记者看到，跨线桥已安好交安设施、画好标志标线，在途经居民小区的路段，已安装好隔音屏障。不少私家车、大货车已在外绕线上敞跑。
下午3点，记者从外绕线起点青白江出发，直抵新津岷江大桥，跑完全程120公里路程，用时1.5小时，十分便捷。
成都市交委相关负责人介绍，人行天桥很容易成为大件车队运输的空中障碍。为保障大件车队顺利通过，不被“卡”住，大件路外绕线全程无空中障碍。
出行便捷
串联起成都东部
再添一条免费快速通道
大件路外绕线正式通车，意味着成都将正式结束大件车队入城的历史，曾经由此带来的交通拥堵，也将不复存在。
其实，大件路外绕线，不仅仅是供大件货物运输车队通过，其他社会车辆也可以自由通过，最重要的是，全程免费敞开跑。
大件路外绕线作为108国道的一部分，也承担着成都南北方向过境交通的功能，将过境客货运输与城市交通分离，对有效缓解绕城高速过境交通压力有显著作用。
同时，作为成都东郊又一条免费快速通道，大件路外绕线对于串联青白江、新都、龙泉驿、天府新区、简阳等区市县，辐射沿线产业布局，也有着重要作用。
此外，刚刚通车的大件路外绕线，也将是龙泉驿、天府新区成都直管区等区域最主要的物流通道。
方便市民
7座公交天桥9月改造
乘快速公交不再穿马路
记者从成都公交公司获悉，为方便市民更加安全快捷地乘车出行，二环少陵路口等7座快速公交站的人行天桥将进行改造，将天桥由以前落到安全岛，改为延伸到人行道上。近日，公交集团已发布7座天桥的招标公告，预计在9月动工修建。
据悉，在二环高架路建设时，部分二环BRT站的二环路外侧人行天桥梯道及主桥设置没在人行道上，此举是为了保障大件运输的通畅。随着大件路外绕线正式通车，大件运输将不再通过二环路，7座快速公交站的人行天桥改造也即将启动。
目前，二环快速公交的蜀汉路口北站、府南新区站、清水河站、少陵路口站、红牌楼西站以及红牌楼东站6座站点的二环路外侧站点均没有设置在人行道，而是设置在安全岛上，市民乘车则需横穿二环路底层道路，才能抵达快速公交站点。此外，二环光华村街口站没有设置二环外侧的天桥和梯道，行人需横穿二环路底层道路至二环路内侧，才能抵达快速公交站。
改造之后，这些公交人行天桥将直接延伸到人行道上，以后乘快速公交的市民将不用再横穿马路，出行将更加便捷和安全。
据悉，本次对上述7个站点的改造总投资696.86万元，新增自动扶梯2部、石材铺装面积约1800平方米、玻璃栏板约700米，迁移扶梯5部。项目计划工期180天，如进展顺利，将在明年初完工。
知道一点/
大件路是什么？
大件路，是四川为满足核电设备和大型电站的大件货物运输需要，专门修建的一条高等级公路。
大件路始建于1984年，最初是为运输三峡电站的转轮，而国内生产这些大型设备的工厂，如中国第二重型机械集团、东方电机厂、东方汽轮机厂都集中在德阳。这些“大家伙”从德阳出发，经成都抵达乐山大件码头，再经水路运抵三峡。
大件路的车道比普通公路宽，道路上没有隔离栏、绿化带，路面货载标准720吨，沿途保证净空要达到9米以上。华西都市报记者李智李天宇实习生吴林昊
原标题：大件外绕线全线开放 成都再添一免费快速通道
