记者从成都铁路局获悉，15日下午，国内首条穿越秦岭的客运专线——西成客专四川段将正式拉开铺轨施工大幕，预计全线明年底正式通车运营。
作为第一条穿越秦岭的高速铁路，西成铁路客运专线全长508公里，其中四川省境内165公里，全线为双线设计，设计时速250公里。作为成都乃至四川北上出川连贯中国纵向高铁主干线的重点工程，它的竣工，将让成都至西安、北京的时间分别缩至3小时和8小时。
首条穿越大巴山脉的快速铁路
据了解，新建西安至成都铁路客运专线，线路北起西安枢纽，向南翻越秦岭后经汉中，进入四川省广元市，并接入既有的绵成乐铁路客运专线江油站，经绵成乐客专抵达成都。
2012年底，西成客专正式动工建设，它是我国最复杂的具有山区特点的快速铁路客运专线，不仅穿越四川“5·12”地震影响带，同时也是我国首条穿越大巴山脉的快速铁路。
这条线路四川段正线设置有桥梁76座约42公里，隧道36座约93公里，桥隧比大占全线百分之八十以上。其中包括迄今为止四川省内最长的铁路隧道——小安特长隧道，这条隧道全长约13公里，穿越了4个断层和3条发育褶皱带，地质极其复杂，是该线重点控制性工程之一。由于西成客专接入四川后，将引入既有的广元站和江油站，因此在四川省境内西成客专还将新建剑门关、江油北，中子，青川等车站。
打通“肠梗阻” 成都到北京只需8小时
目前，四川出川北上的铁路主通道只有一条宝成线。西成客专开通后，出川北上的“肠梗阻”也将打通。
未来，北向出川的第一快速通道将由西成客专担当。成都商报客户端记者了解到，通车后，从成都乘坐动车到西安不到3个小时。向北，在西安与郑西客专、京广客专相连后直达北京，理论上从成都到北京只需8个小时。
西成客专还可与徐兰、大西、成渝、成贵等客运专线相衔接，成为通达全国其他方向城市的快速通道。
根据规划，该线路2020年将每日通行客车125对，远期2030年将达到185对，最高峰发车间隔4分钟，全线采用动车组，单向通行能力最高可达7000万人/年。
作为国家《综合交通网中长期发展规划》和《中长期铁路网规划》中“八纵八横”的综合运输大通道和区际铁路通道的重要组成部分，西成客专四川段未来的竣工投运，将为四川经济提速打通天堑。
记者 钟茜妮
