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规划中有两条新能源空铁位于成都中心城区内，一条拟连接中心城区的主要景点，形成一条“精品旅游新能源空铁线路”，另一条正在规划中。新能源空铁的建设周期短，半年到8个月即可建成，成都市民最快明年可以乘坐。
架在空中的轨道，是否会面临脱轨的风险？如何保证其安全性？车辆走行机构始终封闭于箱形轨道梁内部，永远不会发生脱轨事件。列车在空中专线上也不会与其他物体碰撞，充分保障了系统的运营安全。
成都全搜索新闻网（记者 王玲）11月21日报道 炫酷，真的上天了！今天下午，世界首条新能源空铁试验线在成都双流成功投入运行，试验线全长1.4公里，时速近60公里，萌萌的熊猫车厢装扮甚是抢眼。
成都全搜索新闻网记者了解到，新能源空铁试验线工程位于成都双流西南航空港经济开发区，西航港大道、牧华路二段路口东南角地块内。该试验线总长1461m，其中右线长1113m，左线长348m,全线最小曲线半径30m，最大上坡坡度6%；设车站1座、列车配套静调库1处。该试验线定位为专用试验线，主要任务是通过试验线的建设和试运行，对设计方案、空铁运行系统、动力系统、通讯信号系统及相关设备系统的技术进行验证，完成相关技术性能数据的采集，在此基础上形成项目技术标准。
启动仪式上，新能源空铁总设计师翟婉明院士介绍了新能源空铁技术特点与试验线总体情况。翟婉明院士介绍说，新能源空铁具有绿色环保、噪音低，运营安全性高，占用土地少，适应性强，投资少、工期短，环境协调性好等特点。
西南交通大学校长徐飞表示，翟婉明院士团队10年磨一剑，前期经过了漫长的技术储备，从着力研发到试验线启动，从跟随到领先，走过了一条自主创新之路，值得全校科研工作者学习。最后，徐飞希望科研团队与中唐空铁及其他协作单位密切配合，进一步优化技术，早日实现新能源空铁的产业化。
据悉，目前世界各国，无论地铁、地面轨道还是既有的悬挂式轨道交通，均采用外接电力作为动力源驱动列车运行。新能源空铁不同于目前世界各国轨道交通采用外接电力驱动的方式，而是采用自主创新开发的超级锂电池能量包作为动力源，是我国首创的技术领先、经济适用的一种新型城市轨道交通制式。
