海拔四千多米的折多山位于四川省甘孜州境内，是康巴第一关。“折多”在藏语中是弯曲的意思。折多山的盘山公路九曲十八弯，来回盘绕就像“多”字一样。
折多山修隧道
建成前：70多公里的路程常常要花上两个多小时。
建成后：建设工期为5年。建成后开车将少走50公里以上山路，或有骑行通道。
康定至新都桥建高速
计划2020年建成通车。全部建成后，成都至新都桥实现全高速。
“吓死人的二郎山，翻死人的折多山。”再过五年，折多山将不再背负此名。1月13日，成都商报记者从甘孜州交通运输局证实，国道318线康定折多山隧道公路工程可行性研究报告已获省发改委批复，2017年，长约8公里的国道318线折多山隧道将开建，建成后，按照设计时速，10分钟就将穿越折多山，免去翻山之苦。
折多山隧道通车时，雅康高速已通车，届时，成都市民自驾前往新都桥，正常情况下，4个多小时即可到。那时，如今正在建的海子山隧道也已通车，加上之前已经通车的高尔寺山隧道、剪子弯隧道和脱洛拉卡山隧道（理塘隧道），成都市民经国道318线自驾进藏，将少翻五座4000米以上的大山。
总投资14.79亿
春节即将来临，成都市民杨波准备带着女友自驾前往被誉为摄影家天堂的新都桥。但道路是个问题，折多山的海拔超过四千米，他心疼女友会遭遇高原反应，他期望着，折多山能有隧道。
好消息说来就来：成都商报记者近日获悉：国道318线康定折多山隧道公路工程可行性研究报告已获省发改委批复，该项目起于康定市折多塘村道班沟沟口，顺接国道318线，跨折多河，设隧道穿越折多山，止于新都桥镇塘泥坝村接国道318线。路线全长约9.94公里，其中新建一座8155米的特长隧道，隧道两端接线长约1.79公里。全线采用二级公路技术标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度10米，采用沥青混凝土路面，工程建设工期为5年。
根据甘孜藏族自治州交通基础设施建设管理局1月12日上网的《国道318线康定折多山隧道公路工程招标代理机构比选公告》显示，该项目计划开工时间为2017年6月，项目总投资14.79亿元，平均每公里造价超过1.48亿元。
自驾骑游更安全
根据设计时速显示，隧道通车后，成都市民自驾，10分钟左右就可以穿越折多山，将少走50公里以上的山路，节约1.5小时以上。 “折多山路段海拔高、道路窄、坡度陡，一到冬天，冰雪路和暗冰情况很严重，机动车事故和骑行事故时有发生。”一位常年在折多山执勤的交警说，未来折多山隧道修成后，路面情况将得到极大改善，行车安全系数也将大大提升，事故发生率有望大幅下降。
好消息不止于此，成都商报记者从甘孜州交通部门了解到，康定至新都桥将修建高速公路。
甘孜州交通部门介绍，全长90余公里的康定至新都桥高速公路共有两期：一期是康定至新都桥高速公路康定过境试验段，二期是70多公里的榆林新区至新都桥段。项目估算总投资32亿元，计划2020年建成通车。甘孜州交通部门相关人员介绍，“全部建成后，成都至新都桥将实现全高速。”
新/闻/深/呼/吸
进藏少翻五座大山 节约10小时以上
折多山修建隧道、康定至新都桥将修建高速除了对甘孜州影响巨大，对整个国道318线，也将带来不小的改变，对准备自驾川藏线的驴友们，也将带来变化。
成都商报记者了解到，国道318线在四川段共有6座海拔超过4000米的高山，分别为折多山（4298米）、高尔寺山（4412米）、剪子弯山（4659米）、卡子拉山（4429米）、脱洛拉卡山（4500米以上）、海子山（4685米）。
截至目前，高尔寺山、剪子弯山和脱洛拉卡山的隧道已经通行，海子山的隧道正在掘进之中，折多山隧道建设即将拉开帷幕，只有卡子拉山尚无隧道。
甘孜州交通局相关人员介绍，“隧道通车时，雅康高速已通车，届时，成都市民自驾前往新都桥，正常情况下，4个多小时即可到。”
国道318线作为四川进藏大通道之一，折多山隧道通车时，海子山隧道也已通车，加上之前已经通车的高尔寺山隧道、剪子弯隧道和脱洛拉卡山隧道（理塘隧道），成都市民经国道318线自驾进藏，将少翻五座4000米以上的大山，节约10小时以上。
最美318国道不会消失
老路不废弃 移交当地政府
网上也有不少网友担忧，“国道318线将有巨大改变，曾经的许多风景可能将不复存在！”对此，成都商报记者了解到，高尔寺山、剪子弯山、脱洛拉卡山三座山上新修建的道路和隧道等，以后就属于国道318线的国省干线，而原来的老路将会移交给当地政府进行管理，作为备用道继续养护，但不会废弃，自驾游、骑行车友观看风景基本没多大变化。
此外，成都商报记者还从康定市交通部门了解到，即便是国道318线折多山隧道建成后，也会保留原有老路，隧道内还可能预留骑行通道。
周燕 记者 蒋麟 制图 叶燕
