成都地铁建设以来最大型号盾构机在18号线海昌路站开始“打洞”，工作人员正加班加点施工
昨晚8时许，成都轨道交通18号线海昌路站施工现场，高贤兵在操作间里已工作了1个小时，操控着盾构机的掘进。高贤兵成为一名地铁盾构司机已经有6年多的时间，成都市的轨道交通建设离不开高贤兵这样的一线施工人员。
成都商报记者了解到，成都轨道交通18号线工程首台盾构机2016年12月30日下井，2017年2月28日始发，标志着该线正式进入盾构施工阶段。工作在一线的盾构工作人员共有两组，其中，负责地下施工的每组约60人，地面施工的每组约20人。
昨晚，高贤兵上的是夜班，工作时间为晚上7点到第二天早上7点。他告诉记者，12个小时连轴转是他近两个月的常态。比长时间工作更让高贤兵紧张的是，18号线工程采用的盾构机是成都地铁建设以来采用的最大型号盾构机，“与之前相比，操作界面更为复杂，控制点更多。”据施工单位相关负责人介绍，高贤兵作为盾构司机，专门前往广州、深圳等地进行了培训，学习大直径盾构机的操作。
同时记者还了解到，为了确保开通时间，18号线盾构施工人员春节期间就在加班加点，进行首台盾构的拼装。18号线一期工程的16台盾构机中，目前第二台正在安装，将于明天下井，并预计在3月底前安装完正式始发。
成都商报记者 尹沁彤
摄影记者 刘海韵
原标题：司机地下打隧道 12小时连轴转
