成都全搜索新闻网（记者 郭莹）4月19日报道 近日，成都市出台《关于进一步加强共享单车管理的工作方案》，市交委、市公安局、市城管委分别对此次出台的新政进行了解读。19日，成都全搜索新闻网记者走上街头，实地探访共享单车企业一线运营，了解他们对单车管理各出的“奇招”。
小蓝单车：后台精准定位 今后将在成都推广“天眼系统”
“在平时的运营工作中，我们不可避免会遇到车辆被损坏的情况，遇到这种情况，我们会通过后台对坏车进行精准定位，然后派专门的线下人员进行回收和维修。” 小蓝单车全国市场总监、成都城市经理林洁介绍，小蓝单车将成都人口密集区划分为45个点，每个点有运维人员进行不定时巡查，每个点平均3至5名。仓库5名维修人员，每天每人维修30辆车。45个区域运维人员全天候坏车巡查，如果发现故障车辆，就会进行排查，并联系后台进行下架处理，联系物流公司进行回收，回收后进行入库检查维修。
成都全搜索新闻网记者在小蓝单车某仓库看到，仓库内有序地摆放着100余辆待维修的单车。林洁解释，“待维修的车上都有标签，蓝色标签就是代表机械故障；红色标签就是代表电子故障，通常是没电了，需要先充电再进行检查。”
据了解，随着投放量的增加，小蓝单车每天回收回仓库的待维修车辆有100辆左右，维修师傅会先检查车辆的外观，看看车筐、把手、刹车、坐垫、轮胎等有没有损坏，再检查电子锁。“一般电子锁维修是最费时间的，成本也比较高。”
针对坏车遇到的问题，常见情况集中在车锁、太阳能板、坐垫、刹车、轮胎等部位，也包括车筐和车身被贴上小广告，导致太阳能板没法正常充电。“我们对这些问题做过分析，绝大部分是人为损坏，我们也呼吁大家爱护共享单车，为每位市民的出行提供便利。”
出了问题的单车修好后，小蓝单车的运营人员会根据后台的热力图进行分析，找出对单车需求量大的区域，进行车辆的再投放。近期，小蓝单车将会对后台分析技术进行再升级，使用“天眼系统”合理保障潮汐调度问题。
“我们也在其他城市试点‘天眼系统’，很快将在成都进行使用。”林洁介绍，天眼系统是小蓝单车独立研发具有完整知识产权的，用于共享单车的智能管理系统，可以实时看到车辆流转情况，并通过算法准确地进行合理调度，解决城市的“潮汐效应”。
OFO小黄车：网格化管理 将投放配备智能锁的单车
在地铁1号线金融城站， 记者看到OFO工作人员正在投放、回收车辆。记者采访了OFO西南大区负责人周伟国，他向记者介绍，“OFO小黄车将成都主城区划分将近200个网格，每个网格的面积约2平方公里，每3个网格配备一辆调度货车，覆盖整个成都的大街小巷。之所以能够做到这样的覆盖，是因为OFO小黄车在成都有超过600人的运维团队，每天有超过60辆货车进行不间断的调度。小黄车的运维队伍通过步行和骑行两种方式对各自网格内的单车进行巡检，发现摆放位置不当（占道/占绿），或者停放不整齐的车辆，就将车辆整理整齐。步行巡检时，运维人员每天行走超过20000步，骑车巡检时，骑行距离超过30km。除了正常的网格化管理，OFO还重点对三类区域加派人手进行重点维护,一是地铁1号线地铁站沿线，每2个地铁站都派1个运维人员进行维护；二是旅游景点，如武侯祠、锦里；三是大型商业体，如环球中心等区域商圈中心。”
记者在现场看到，OFO运维人员将故障车辆挪到路边，贴上待维修贴纸，将车座调整至反方向，提醒用户选择其他车辆，并呼叫调度货车将坏车拉到维修站集中修理。据了解，有的运维人员一天会处理超过20辆的故障车辆，一辆坏车从被报修到处理平均时长不到30分钟。周伟国介绍，OFO小黄车吸收了原社会闲散修车师傅作为运维团队主力，经过培训后熟练掌握对ofo小黄车的维修，在成都东南西北都设置了维修站，使用气动工具进行维修，能够满足每天产生的坏车需求，小黄车结构简单，维修方便，维修效率很高，一个熟练的师傅一天可以维修超过40辆小黄车，使得坏车在仓库停留时间短，保障路面上有大量的好车给用户使用。
记者还了解到，小黄车将于5月正式在成都投放配备智能锁的单车，还将与华为、中国电信、北斗导航合作，共同研发基于新一代物联网NB-loT技术的共享单车智能解决方案，中国电信将为ofo提供无线网络资源;华为将为ofo提供NB-IoT芯片，并提供网络技术支持。
