成都全搜索新闻网（记者 郭莹）5月11日报道 昨日，成都地铁7号线琉璃场站-太平园站轨行区完成轨道及机电施工顺利移交调试，至此，成都地铁第一条环形线路、里程最长的轨行区环线全部完成机电施工，全面进入贯通热滑、动车调试阶段，为成都地铁开启“井+环”的运营模式奠定了坚实的基础。
7号线作为主城区首条环形地铁线路，全长约38.56km，全为地下线，全线共设车站31座，标准站13座，换乘站18座，车辆段和停车场各1个，位于二环、三环之间居住用地最密集地带，串联了火车北站、火车南站、火车东站、城北客运中心站四大重要交通枢纽,并与城市快速轨道交通和市域轨道交通放射线形成换乘关系。该线建成后，不仅标志中心城区骨干线路织密成网初步完成，并且将增加与各条放射状线路的换乘功能，极大地缓解中心城区交通拥堵状况，使得客运转换更加便捷，大大增强整个地铁线网的客流吸引能力。
7号线线路长且在中心城区，轨道施工面临铺轨基地少且场地有限、减震道床多工效低下等诸多不利因素。在成都轨道集团高效统筹组织下，参建各方多措并举，通过科学组织、超前谋划，提前对轨道工筹、铺轨关键线路进行详细梳理，制定相应措施；同时积极跟踪未移交区段的土建施工进度，并根据土建进度不断调整优化轨道施工方案。如在川师车辆段出入段线上新增加铺轨基地拓展作业面，同时，加大人力、机械设备的投入，创新施工工法，大大提高施工效率等，精细管理、精心施工，安全优质地保障了轨通目标的按期实现。
