三年前，火车北站附近5个非机动车停车场经营权以51万元/年的“天价”被拍下，自行车位拍出了“宝马价”。三年合同期将满，“宝马价”停车场是赚了还是亏了？记者日前进行了走访，5个停车场的收费员均表示，去年年底以来，随着共享单车的涌入，停车场生意一落千丈。
据了解，截至今年7月上旬，成都市域范围内共享单车投放总量约为123万辆，其中，主城区投放量为91万辆。共享单车的“火热”给非机动车停车服务带来冲击，记者走访市内10多个点位了解到，“生意秋”已是这些停车场的常态，甚至不少守车人表示，“亏惨了，不想干了！”
“天价”停车场 再亏下去会放弃承包
上午10时左右，火车北站成都大酒店非机动车停车点，场内约停有四五十辆电瓶车，几乎没有自行车。“很难收钱，上班的都骑共享单车了，谁还来停车？ 去年生意都还很好，这三排以前都是排满的，车都挤着停，现在中间这一排都是空的。”负责收费的沈阿姨告诉记者，以前一天能收四五百块停车费，最差也有三百多，现在一天最多一两百。“现在我都不用挪车，到处都有停车的位置。以前早上六点就有人停车，一直忙着收钱，中午才有空。”
记者发现停车场的收费表上写着“自行车2元/次，电动三轮车3元/次……”而沈阿姨却告诉记者这里不管大车小车都只收1元/次。
而附近的另外3个非机动车停车场——万通商城、东泰商城和图书市场，情况也不佳。万通商城门口收费的吴阿姨向记者抱怨，“以前一天能停一百多辆车，现在能停70辆都困难。本来是2元/次，下午五点半后就3元/次，共享单车出来后，停车的人少了，现在还在这里停车的大多是包月的老客户，算下来只要1元/次，亏本了。”图书市场点位的收费员黄阿姨抱怨说，这里基本没人停车了，“最少的时候每天只收到二十几块钱”。
在记者探访的几个点位里面，随处可见共享单车停放在附近。据知情人士透露，2014年，一位私人老板以51万/年的价格签了3年合同，拍下5个非机动车停车场的经营权，“前两年还能维持经营，今年3月以来，受共享单车影响开始出现亏损，亏得最多的时候每月甚至上万，亏惨了。”该人士介绍，除了共享单车，近年来火车站附近人流量有所减少、停车量不如从前也是一个原因。该人士透露，如果今年不能以较低的价格拍下经营权，很可能不再继续承包。
地铁、商圈等地 非机动车停车位大多生意“秋”
不止是火车北站附近的非机动车停车点位，地铁、商圈附近的非机动车停车位也同样存在停车量减少、经营困难的情况。记者来到位于总府路王府井百货天桥附近的一个点位，“已经没啥人过来停车了，没啥收入，不想守了。”守车的刘大爷告诉记者，现在共享单车想停哪里就停哪里，又不用交停车费，许多人都选择骑共享单车。曾有市民骑着共享单车想停进来，就会被“邀”走。
记者又探访了4个地铁站附近的非机动车停车场，其中，位于犀浦和百草路地铁站的两家非机动车停车场由同一所公司承包。据收费员介绍，每天的收费下降了30%左右，尤其是停自行车的少了很多，记者看到停车场内大多为电瓶车，自行车约有十几辆。而就在距停车场不到100米处，百草路地铁站情况较差，已几乎变成了机动车停车场。收费员表示现在一般每天只停几辆电瓶车，只能收到二三十块，光靠非机动车经营实在困难，公司向有关部门申请后让一些机动车也停了进来。
专家支招
与共享单车合作 推“共享停车”求双赢
记者在走访过程中发现，不乏停车场空空，而旁边共享单车却无序停放的情况，而几乎所有点位都拒绝共享单车停入。一边是共享单车无序停放阻碍交通、废损车辆堆满街头，另一边是街头非机动车停车场车位空余、生意冷清。两者能否互补？
“双方可进行商业谈判，非机动车停车场经营者可将空余出来的那部分资源与共享单车企业合作。经营者如果主动提出来合作，把它作为共享停车的地方，甚至可以进行商业谈判，这是市场变化带来的需求。”西南交通大学公共管理学院陈光教授认为，共享单车企业与非机动车停车场经营者进行合作很可能会是一种双赢模式。
他认为，这种合作可以体现在：停车场经营者可为共享单车提供一些服务，比如简单维修、维持停车秩序等，将闲置的土地资源利用起来，还有利于解决共享单车乱停乱放的问题，这是收益最大化成本最小化。
陈光还表示，停车点拒绝共享单车，主要是因为不能接受免费停放，这就需要共享单车企业方面进行考虑，可否提供一定的费用。共享单车公司也可以算一笔账：把和收费停车点合作需要的花费和维修单车、单车遭到恶意损坏、乱停乱放等造成的损失费用做对比，如果后者高于前者，为何不选择与那些停车点位经营者合作呢？“如果两方不能直接达成合作，社区或者政府也可以出面引导，政府甚至可以给予一定补贴，站在公共服务角度考虑，如何实现整个社会利益最大化。”
共享单车企业：后期可能会考虑合作
“我们公司在成都的每一个区域都有专门的维护共享单车秩序的团队，负责车辆的停放和管理，具体的调度是通过后台的大数据进行。目前对于后期的维护，更多是通过在前期投入更多维护来进行。”摩拜单车成都公关经理王东荃表示，之后可能会针对共享单车线下的运维人员，和街道社区合作，聘请一些四五十岁左右的人员作为我们的维护员，“但目前还没有考虑，在后期有可能进行。”
1步单车成都公关经理冷雪也表示：“针对共享单车乱停乱放的现象，确实有想过与环卫工人或者非机动车停车的守车人合作，这个纳入过我们的方案里。但目前不只有这一个方案，还有其他的解决方案，最后还需等待公司决策。”
原标题：123万辆共享单车涌入成都 非机动车停车场生意“秋”
