企\业\说
成都的环境给了极米很多支持
——成都市极米科技有限公司副总裁刘帅
成都在建设国家中心城市，大家都看好城市的未来
——红旗连锁董事长曹世如
我们希望在蓉设立生产基地，能够帮助公司更好地打开成都市场
——大运汽车集团有限公司党委书记、副总经理谢平
极米科技
产业区根据企业需求建厂房 这让我们倍感振奋
参加完成都市委经济工作会议，成都市极米科技有限公司副总裁刘帅说：“听到了很多对公司利好的消息”。刘帅举例，会议提到会持续深化产业功能区建设，要根据企业需求建设一批标准厂房，“这对我们这样的初创企业来说，太重要了！”
极米科技近年发展迅速，在无屏电视行业领先。极米科技和许多成都企业一起，前不久去了一趟拉美地区，目的之一就是考察、拓展市场。事实上，极米科技这家成都本土企业，早在2016年就已经走进美国市场，“我们希望通过先打开美国这样的发达国家市场，再辐射其他地区。2017年，我们在美国的营业额达一亿元。”
29日召开的成都市委经济工作会，明确提出全面开展区域协作，支持企业“走出去”。会议提出支持根在成都的总部企业布局省内、面向全球，推动优势产业、企业、技术、品牌，向省内市州和“一带一路”沿线国家（地区）输出。强化企业“走出去”的服务保障，强化出入境和通关便利化支持，并在金融方面给予企业支持。刘帅表示，极米科技正是符合上述标准的企业，如果有政策利好和政府帮助，他相信极米科技的海外战略会走得更顺畅。
另一个让刘帅“感到振奋”的消息是，成都市委经济工作会提出持续深化产业功能区建设，其中一点是加强基础设施和功能配套建设，根据主导产业、行业特点企业需求建设集约化、差异化的标准厂房。
刘帅向记者介绍，对于极米科技这样的初创企业，如果自己去拿地、建厂房，会遇到很多麻烦。“一是周期会很长，一两年做完就不错了。二来是会耗费大量的资金。”而如果政府可以建标准厂房，然后企业直接入住，就会给节省下大量的时间和资金成本。
最近，极米科技完成了C轮融资。刘帅介绍，极米科技很大部分资金，都是用在研发，这方面成都提供了很好的环境。“首先是人才环境，成都高校众多，而且聚集了大量我们需要的科技人才，招才不会困难。此外，很重要的是成都的房价、生活成本相对北上广深要‘温柔’得多，这让公司的研发人员生活压力不致太大，从而生活、工作比较安定，不会频频跳槽。我们企业的员工稳定性，比起科技类初创企业是非常高的。”
因为区位原因，极米无屏电视的很多原材料需要从长三角、珠三角运来加工，这增加了公司的成本，因此有投资者建议极米科技迁移到珠三角，把一些事业总部放到北京，便于辐射全国。不过刘帅表示，公司没有迁移的打算，“首先大部分创始人都是四川人，大家希望给家乡做些事情，而且公司高层看好成都的未来，我们相信有政策支持，极米科技在成都可以发展得很好。”
红旗连锁
联手永辉超市把成都造销往全国
红旗连锁董事长曹世如在接受记者采访时表示，市委经济工作会议的报告，给了她这样的企业界人士很大信心。
“成都在建设国家中心城市，大家都看好城市的未来，这对我们营商来说，是大环境利好。”曹世如称，作为扎根市民生活中的连锁超市，红旗将更多考虑如何更好服务社区、服务父老乡亲。近年，大量外来品牌连锁超市进入成都，并占领了一部分青年人群，红旗会如何应对？曹世如表示，红旗也在不断更新自己，比如一些店面增售早点等。
近期，红旗连锁签约永辉超市，引起商超和证券领域的关注。曹世如表示，红旗联手永辉，是一个双赢的选择。“永辉超市的生鲜商品做得很好，有特色，而这一点是红旗比较欠缺的，我们可以通过合作补短板。而永辉想在四川、成都布局，我们数千家深入社区的连锁店，可以帮他们迅速到达消费者。”曹世如还称，永辉超市是一个全国性的平台，红旗可通过永辉，使更多成都、四川产品走向全国。
大运集团
明年有望将生产总部放在成都
作为诞生于山西的一家民营汽车企业，大运汽车公司在2009年收购四川银河汽车后，随着设立经开区大运汽车集团有限公司生产基地，公司在成都的生产基地规模不断壮大。
“大运集团在成都落户后，得到了政府一系列政策扶持。”大运汽车集团有限公司党委书记、副总经理谢平对此深有感触，不论是招商引资阶段，还是项目落地后，专业化的招商团队、便利的营商环境等各方面，都给企业发展留下了深刻印象。
谢平说，目前大运汽车公司在成都的新能源车业务主要涉及零部件生产，而生产环节中附加值最高、能为当地政府带来税收的整车组装生产，则放在外地，这也为公司增加了不少运输成本。
记者了解到，经过多年发展，大运汽车公司已经拥有驾驶室冲压、焊装、涂装、整车总装四大工艺及货厢、车架等7条现代化生产线，汽车研发中心、产品试制车间、整车试车场、整车检测线、销售服务中心、零部件物流中心等配套设施，各类设备近3000台套，现整车年产能60000余辆。
“我们希望成都相关政策能够越来越好，针对企业需求提高精准性。”谢平透露，公司目前正在计划将整车生产基地全部移至成都，不仅能为当地政府带来税收，对公司来讲，还能节约零部件的运输成本。
据谢平称，大运汽车公司在2017年的年产量预计达到78000辆，产值有望突破110亿元。“目前我们的新能源车辆没有放在成都组装，但是成都仍是我们的市场之一，2017年在成都就投放了200余辆。”他表示，希望在蓉设立生产基地，能够帮助公司更好地打开成都市场。
成都商报实习记者 邹悦 李秀明 摄影 张士博
原标题：加快建设产业功能区“对我们初创企业太重要了”
