成都国际铁路港是四川融入“一带一路”建设和长江经济带战略的主要综合性交通枢纽，是联通欧洲泛亚的桥头堡，是国家向西开放的前沿阵地。2月1日，记者了解到，来自成都代表团的省人大代表池勇把目光聚焦成都铁路港，提交了《关于支持成都国际铁路港打造内陆亚欧门户的建议》（以下简称《建议》），从交通基础设施建设、完善政策体系、开展供应链金融创新等方面提出建议，支持成都国际铁路港打造内陆亚欧门户。
池勇在《建议》中说，2017年成都国际铁路港开行国际班列1012列，位列全国第一。通过成都国际铁路港构筑了亚欧经贸往来桥梁，实现了成都造、四川造乃至中国造快速进入欧洲、泛亚市场，推动地区外向型经济加快发展，促进了产业转型升级;同时，来自欧洲、中亚等地的优质整车、肉类等产品，通过铁路口岸迅速地进入我国市场，降低市场价格，提升了居民生活水平。特别是中国（四川）自由贸易试验区青白江铁路港片区的挂牌，进一步提升了成都国际铁路港的影响力和辐射带动作用。可以说，当前成都国际铁路港正沿着内陆亚欧门户的定位阔步前行。
为支持成都国际铁路港打造内陆亚欧门户，充分发挥其在国家对外开放战略布局中的独特优势和作用，池勇在《建议》中写道，首先围绕提升成都国际铁路港功能，加快实施重大交通基础设施项目。建议省上相关部门牵头研究以国际铁路港为核心的客货分流交通体系规划，以更好地发挥国际铁路港辐射带动全川经济的功能性综合交通枢纽作用。比如铁路港与两个空港、铁路港与泸州港、铁路港与省内重点产业园区的交通联系问题。同时，建议省上支持，将国际铁路港高快速路网体系内各道路（如成金简、青金、成环路等快速路，港城大道、清泉大道、凤鸣大道、呈祥大道、货运大道等专用货运通道）作为国际铁路港子项目，一并纳入省级重点项目管理；同时，加快实施成绵高速第二复线、成巴高速E线建设，加快启动铁路公交化改造运营项目。
同时，围绕提升国际铁路港辐射带动全川经济发展的能力，加快研究出台相关政策。《建议》具体写道，建议省上相关部门支持，尽快出台政策，对成都国际铁路港集装箱运输车辆高速公路过路费给予减免或优惠，研究出台支持国际班列开行的补贴政策，实现省市区共建国际大通道，推动四川形成全方位开放新格局。此外，大力支持自贸区铁路港片区开展供应链金融创新。积极发挥国际大通道作用，开展大宗商品交易、探索陆路国际贸易规则是自贸区铁路港片区的重要任务。建议省上相关部门支持，在铁路港片区建设大宗商品交易平台和跨境结算中心，推动开展木材、肉类、粮食等大宗商品交易业务。支持建立以国际铁路港为核心的供应链金融服务平台，推进以铁路物流供应链为核心的多式联运国际物流金融服务创新。
本报记者 徐璨 侯初初 张家华
