央广网江油10月24日消息 古人云，蜀道难，难于上青天。1958年，随着新中国第一条工程艰巨的铁路——宝成铁路的开通，彻底地改变了“蜀道难”的局面。转眼间，风雨兼程一甲子，一回首宝成铁路走过了60年。这条我国第一条电气化铁路，是中国改革开放的辉煌成就，也见证了中国铁路事业的蓬勃发展。近日，记者坐上“绿皮火车”重走宝成线，随工作人员一起，回首领略宝成线60年来的发展和变迁。
成都到北京西的T8次列车 赵雨彤 摄
作为第一条进出四川的铁路，宝成铁路北起陕西宝鸡市，过广元跨白龙江，穿越剑门山区，经绵阳、德阳南抵成都，正线长度668.2公里。这条连接了西北地区和西南地区的交通动脉，为发展西南地区经济建设创造了重要条件。2018年年初，宝成铁路还成功入选了“中国工业遗产保护名录”，足以可见其显著地位。
指导车长陈靓通过照片讲解T8/7次列车的发展变化 赵雨彤 摄
“奔跑了”40年的T8/7次列车是宝成线上的一颗明星，它也在很多铁路车迷心中都有着元老级的位置。1978年，成都至沈阳的T8/7次列车正式开行,这是中国铁路成都局集团有限公司在成都始发的首趟进京特快列车。列车翻越秦岭、跨过中原驶入首都北京。为了提升旅客的乘坐体验，列车进行了不断的改良。1995年5月14日，T8/7次改换国产新型全封闭式25G型空调列车，车内冬暖夏凉，还装有电动开水炉。由于当时旅行时间较长，那时的T8/7次列车的列车员还会在车厢里带动旅客做自编的广播体操，以帮助旅客缓解乘车疲劳。
列车员摆放食物，重温20年前的餐车饮食 韩民权 摄
四十年来，T8/7次列车逐渐变成五湖四海的游客认识四川、了解四川的一扇窗口。如今家喻户晓、吸粉无数的川菜能够走出四川、走向全国， T8/7次“天府之星”列车功不可没。1996年，T8/7次首创列车超市服务，这是火车史上首个食品超市。为了方便进京探亲访友的旅客购买礼物，T8/7次乘务员进购了几十种“四川名优土特产品”，利用餐车空余时间供旅客选购，成为最早的“列车超市”。2000年，命名“天府之星”号以后，T8/7次将“列车超市”正式化、规范化，打造成特属T8/7次的品牌特色服务，受众也不再局限于本地人，更多的是推荐给旅游人群。二十多年来，T8/7次一直坚持开办“列车超市”，对产品不断推陈出新，但是香肠腊肉、郫县豆瓣、火锅底料等经典特产则一直保留了下来。
列车上供应的部分川菜 赵雨彤 摄
随着经济的高速发展和技术的不断创新，宝成线已经发生了很多令人惊喜的改变，但不变的依旧是铁路工人几十年如一日的坚守，和服务至上的工匠精神。昔日的蜀道难，难于上青天，而今朝天堑已变通途，千里蜀道一日还。
（记者赵雨彤 韩民权）
原标题：天堑变通途 宝成铁路60周岁了！——昔日蜀道难，难于上青天，而今朝天堑变通途，千里蜀道一日还
