成都国际铁路港 资料图片
建议
池勇建议，规划建设“金青新”大港区，进一步强化自贸区铁路港片区保税功能等
将大港区建设上升为落实全省发展战略的重大举措，统筹进行规划建设，实现区域产业错位协同、功能互为支撑，使之成为成德绵一体化发展的新引擎
在14日举行的省十三届人大二次会议成都代表团全体会议上，省人大代表、青白江区委副书记、区长池勇在发言中建议，规划建设“金青新”大港区。
他表示，随着“蓉欧+”战略在全国地位的跃升和功能的凸显，规划建设以成都国际铁路港为战略支点，以正在申报的蓉欧铁路港国家级经开区为核心，覆盖金堂县、青白江区和新都区，辐射德阳市、广汉市等周边区域的陆海联运新枢纽、亚欧合作大港区恰逢其时。
打造大港区平台 以通道促贸易聚产业
去年，成都国际班列开行2619列，其中中欧班列（成都）开行1591列，继续保持了“全国双第一”。特别是中欧班列（成都）累计开行在去年连续跨越2000列和3000列大关，达到3088列，位居全国第一。
“成都国际铁路港的建设瞄准世界第一的规模。”对照这一目标，池勇认为，当前，国际班列开行仍然存在规模不够、质量不高、辐射带动力不强等问题。“只有上了规模，才有规模经济”，他说，目前全球在集装箱铁路港建设中，规模最大的达到了400万标箱，而成都国际铁路港只有达到100万标箱的能力。需要通过增强港区规模能力，增强通道建设能力，不断提升枢纽功能。
他向记者表示，质量不高主要体现在通道有了，但产业没有集聚，规模效益方面差距还比较大。打造大港区这个平台，正是要以通道促贸易聚产业。“同时，全省五大经济区发展当中，产业协同、功能错位还没有实现，辐射带动力，促进入川、出川，吸纳国际资源的能力还需要增强”，他说，成都要进一步吸纳集聚全国乃至全球的要素资源。他认为，成都金堂、青白江和新都以及紧邻的德阳市、广汉市等区市县尚未形成与国际陆海联运新枢纽相适应的功能定位和产业定位，建设大港区正是要补齐这一短板。
建议全省统筹规划建设 使之成为成德绵一体化发展新引擎
池勇表示，规划建设大港区有利于进一步巩固和提升国际铁路港在服务国家战略中的重要地位；有利于放大国际铁路通道功能和蓉欧班列品牌效应，以通道促贸易聚产业，提升国际铁路港能级，促进国际班列提质增效；有利于进一步增强成都主干能力，发挥主干作用，促进成德同城化，带动五区协同发展。
围绕成都提出的规划建设“金青新”大港区的重大历史任务，池勇从统筹规划、强化功能、补齐短板、加强保障这四方面提出了建议。
他建议，将大港区建设上升为落实全省发展战略的重大举措，统筹进行规划建设，实现区域产业错位协同、功能互为支撑，使之成为成德绵一体化发展的新引擎。他说，“大港区核心区域，就是金青新（金堂县、青白江区、新都区），正在构建一个相应的机制，来进行内部统筹协调。”
“大港区的核心功能包括保税功能、经开区功能和枢纽港功能，目前自贸区铁路港片区保税功能弱、口岸少，需要进一步强化。”他建议，积极推动设立蓉欧铁路港国家级经济技术开发区和青白江铁路港综合保税区（目前为“青白江保税物流中心”），帮助争取更多的指定口岸。
池勇介绍，成都国际铁路港今年计划建设智慧化无人港，瞄准国际一流标准，进一步增强港区自身运输能力，已列入计划。但自贸区铁路港片区交通等基础设施建设滞后，特别是轨道交通，急需补齐短板。
成都商报-红星新闻记者 严丹
原标题：规划建设“金青新”大港区 打造陆海联运新枢纽
