繁忙的成都国际铁路港 本报资料图片
“近年来，随着国家‘一带一路’建设的深入实施，成都国际铁路港作为连接‘一带一路’与长江经济带的战略支点，实现了跨越发展。”今年两会，住川全国政协委员带来了联名提案《关于支持成都国际铁路口岸建设的建议》。建议中央进一步支持成都国际铁路口岸建设，加大政策支持力度，丰富口岸功能，提升口岸定位，将成都国际铁路港打造成为中国连通欧亚的重要交通和贸易枢纽，提升西部对外开放水平。
作为第一提案人，全国政协委员、中国侨联副主席、省侨联主席刘以勤表示，成都国际铁路港是亚洲最大的铁路集装箱站，集装箱中心站按照年吞吐量400万标准集装箱设计，年吞吐量和累计吞吐量连续多年位列全国18个铁路集装箱中心站第一，在深入推进“一带一路”建设，推动构建“东西互济、立体全面”开放新格局中发挥着越来越重要的作用。
具体而言，建议批准设立成都国际铁路港综合保税区、支持中欧班列（成都）开展铁路国际运邮试点和加强对中欧班列的一体化管理。
根据刘以勤的调研，随着中欧班列（成都）的吸引力逐步扩大，一大批国内外知名企业提出要在铁路口岸开展保税加工，但是目前仅有成都铁路保税物流中心（B型），按照规定无法开展保税加工业务。因此，她提出批准设立成都国际铁路港综合保税区，拓展相关业务。
传统跨境电商一般采取航空运邮或水陆联运，目前又发展了海外仓、落地邮等新模式，要求运邮的量更大、经济性更好、时效更均衡。蓉欧铁路运邮运量大，时效性远远高于水陆联运，而运价仅为航空运邮的1/5左右，能够成为发展跨境贸易的有力保障。因此，她建议支持中欧班列（成都）开展铁路国际运邮试点，以带动西部跨境电商快速发展，开启“买全球”“卖全球”的贸易新格局。
本报记者 王琳黎 北京报道
