【10号线二期】

先睹为快全线以“水”为核心设计元素

成都地铁10号线二期工程作为成都市域快线之一，主要服务于主城与新津组团的快速联系，并兼顾服务双流机场客流，于2016年底开工建设，是成都地铁开建以来时速最高、高架最长的线路。线路全长约27公里，其中地下段10.4公里，高架段16.6公里，共设车站10座，地下站5座，高架站5座。

其中，应天寺站、黄水站、花源站、新津站为高架二层；花桥站为高架三层；双流西站、五津站、儒林路站、刘家碾站、新平站均为地下站。

以“锦绣祥云·水韵新津”为主题，水，是10号线二期全线的设计主要元素。

例如，五津站作为该线路的重点艺术站，就主要体现了“五津汇聚，阡陌纵横”的艺术设计思路。站内天花板如同一条蜿蜒河川，站内还融入了古渡口、老码头等文化元素。

另一个重点艺术站新平站，则以“新津十二景、花舞人间”为主要文化元素，该站设计了七彩柱、圆环、飘带等元素，并将花与新津十二景结合，进行了艺术设计。

记者了解到，10号线二期工程包含了两个重点艺术展，分别为五津站、新平站；两个艺术站，分别为花源站、儒林路站。其他各站为标准站。

最“高”的线路“上天入地”

首次穿越机场停机坪

成都地铁10号线二期，算是成都地铁开建以来时速最高、高架最长的线路。该线路高架段横跨金马河、蔡湾立交、成贵高铁、成都二绕高速，地下段下穿双流国际机场、新津主城区，可谓“上天入地”。

成都地铁10号线二期，是成都市一条重要的枢纽连接线及外围快线，线路下穿双流机场停机坪及跑道，上跨金马河等重特大危险源。

其中，线路施工期间遇到的最大挑战，就是要在不停航的情况下，下穿双流国际机场滑行跑道、停机坪。

据他介绍，成都双流机场作为中国西部连通世界的主要国际航空枢纽，一架空客A380客机的地面荷载瞬间重达600多吨，而我国民航规定机场道面沉降需控制在10毫米以内，差异沉降控制在5毫米以内。

为了不停航穿越，施工方昆仑集团地铁公司对隧道掘进专用设备盾构机进行了专项定制，前后多次邀请各方专家踏勘现场，希望进行科学论证，在机场滑行跑道正常运行的前提下，确保盾构连续快速平稳通过该区域。

而最终，这段工程创造了成都轨道交通建设史上“首次”记录：这是成都轨道建设以来第一次穿越机场停机坪与滑行跑道，也是全国轨道交通线第五次下穿不停航机场。