从目前的数据来看，成都的平均通勤时间是39分钟，平均通勤距离是9.1公里

全会提出，要加快建设高品质生活宜居地，全面增进民生福祉。

坚持“城市，让生活更美好”，全面实施“幸福美好生活十大工程”，大力提升居民收入水平，继续保持生活成本竞争力，实施高品质公共服务倍增计划，持续提升城市通勤效率，抓好城市更新和老旧小区改造提升，打造稳定公平可及营商环境，建设青年创新创业就业环境友好城市，建设生态惠民示范城市，提升城市智慧韧性安全水平，建设全龄友好包容型社会，努力让城市改革发展成果转化为人人可感可及、普遍受益的社会认同，建成高品质生活环境新标杆和共建共享幸福城市新样本。

通勤提升工程的定位为“两减两提”

“两减”是指减少通勤距离，减少通勤时间

“两提”是指提升效率、提升体验感

成都市住建局：力争“十四五”半小时通勤人口占比达45%

12月26日的分组讨论会上，成都市住建局党组副书记、局长张樵重点谈到了“幸福美好生活十大工程”中“持续提升城市通勤效率”和“抓好城市更新和老旧小区改造提升”两大工程的实施。

张樵表示，通勤提升工程的定位为“两减两提”，“两减”是指减少通勤距离，减少通勤时间。“从目前的数据来看，成都的平均通勤时间是39分钟，平均通勤距离是9.1公里。这在全国范围来说，是可以带来幸福感的距离。”张樵说，目前成都还存在一部分通勤长距离、长时间的人，这是接下来要重点解决的问题，力争“十四五”时期半小时通勤人口占比达到45%左右。

“两提”是指提升效率、提升体验感。“交通时间是相对的，和体验感有关。如果路上的体验感比较舒适，那么就不会感觉时间很长。”张樵表示，目前已经开始细化“两减两增”的实施方案，未来将具体成若干工程项目来推进实施。“聚焦发展公共交通，公共交通是解决通勤效率的根本途径。”

关于老旧片区、小区改造工程，张樵重点谈到了片区城市更新、小区改造、社区治理三个方面。“片区更新主要是解决片区的配套基础设施和环境提升。在小区改造方面，目前成都有6000多个老旧小区，我们将实行分类改造，内容包括消除安全隐患、补充基本配套等等。”张樵说，片区更新和小区改造是“硬件”，社区改造是“软件”，目前片区、小区、社区三个层次的改造方案也正在细化之中。

成都市第十三次党代会以来，成都推动轨道交通加速成网，持续完善城市路网体系，推广“轨道+公交+慢行”绿色交通出行方式，科学治堵取得了积极成效。3年多来，成都市域内铁路公交化里程达428公里，城市轨道交通运营里程达558公里，打通“断头路”275条，快速路网体系基本形成，交通拥堵指数下降8.9%，公共交通出行在机动化交通占比升至53%，呈现出绿色转型的良好态势。

成都轨道交通集团：

“十四五”末，成都地铁运营及在建里程将超850公里

在分组讨论会上，成都轨道交通集团有限公司董事长胡庆汉表示，“十三五”期间，成都加快推进轨道交通建设和TOD综合开发，轨道交通方面完成投资2600多亿元，目前已开通12条地铁线路，运营里程达到518公里（不含有轨电车39公里）。胡庆汉还谈及2035年成都轨道交通发展的远景目标——在中心城区内，以地铁作为最主要的出行方式，承担市民总出行量的40%。

如何进一步提升城市通勤效率？胡庆汉在接受记者采访时表示，对于“十四五”期间的发展规划，成都地铁的任务非常清晰，即在“十四五”末期，成都地铁运营及在建里程数达到850公里以上，“目前成都地铁在建176公里，‘十四五’期间，根据成都市城市轨道交通第五期建设规划，争取申报150~200公里里程。届时，成都地铁总运营及在建里程数会超过850公里。”

他表示，根据目前的测算，在“十四五”末期，能完成地铁出行占全出行方式30%以上目标。“到那时候，通过地铁+公交+慢行的出行方式，大家可以快捷地到想去的地方，方便每一个人的工作、生活、娱乐、体育和休闲，同时还能为环境建设做出贡献，助力成都加快建设践行新发展理念的公园城市示范区。”

成都商报－红星新闻记者 彭惊 叶燕