警力护航大件运输车辆

大件运输，很多人可能听过，但却不知道其中的风险。如果大件运输车辆还需要在车流量大、车速快的成都三环路上行驶，那么风险会变得更大。从事路桥施工多年的蒋梦林深知这一点，当成都市公安局交通管理局第五分局（以下简称交警五分局）上门问需，了解企业困难时，他将这个难题抛了出来。

蒋梦林之所以抛出这个难题，是因为成都建工路桥建设有限公司负责施工的成致路跨三环路节点改造项目工程，即将进入密集吊装阶段，而预制件运输是否安全顺畅尤为重要。作为项目执行经理的蒋梦林，急坏了，也愁坏了。

急企业所急，愁企业所愁，一场为企业解难题的行动立即开始了。

不只是施工方的难题 还与上千家企业的出行紧密相连

9月21日，蒋梦林拿出一张效果图，向记者介绍起成致路跨三环路节点改造项目工程的重要性与紧迫性。改造前，成致路跨三环路只是一条纯跨线桥，通过改造将增加4条互通匝道，解决成都市龙潭工业机器人产业功能区3000余家企业的出行难题。

“只是一条跨线桥，没有匝道，我们要上三环路，就只能走龙潭立交或者成南立交掉头，然后走辅道才能上三环路，非常绕。”入驻产业功能区的华夏鲲鹏技术有限公司的一位职工说。而改造项目工程完工后，他们便能通过增加的互通匝道，便捷地上下三环路，无需再绕路，大大节约了时间成本。

“不难看出，蒋梦林反映的难题，不仅是施工企业遇到的难题，背后还和上千家企业的出行紧密相连。我们立即采取了动作。”交警五分局相关负责人告诉记者。

制定交通保障措施 细致到每一处匝道、每一个路口

施工方的大件运输车辆从预制厂装好预制件后，要到达位于东三环路二段与成致路交叉口的工地，在进入交警五分局辖区后，要在三环路主道行驶约5公里，城市交通主动脉上的这5公里，成为关键。

交警五分局民警任效植解释了其中的原因，大件运输车辆必须保持30公里/小时的速度行驶，一辆大件运输车辆的长度约22米，整个车队的长度在50米左右，如此的一条“长龙”，在三环路上慢速行驶，带来的危险性可想而知。“长龙”在经过沿线路口、变更车道进入主道，以及在主道行驶期间，如果不采取临时交通管控措施，极易发生车辆追尾，引发交通事故。在吊装过程中，预制件悬空可能发生晃动，一旦出现偏差，会危及辅道正常通行的车辆，必须采取管控措施才能确保安全。

急企业所急，愁企业所愁。为保障大件运输车辆安全地将预制件送达目的地，一个详细的交通保障措施被制定了出来，细致到“长龙”要经过的每一座立交桥、每一处匝道、每一个路口。

夜里护“长龙”过三环 将一直持续到项目竣工

9月21日晚上10点，三环路川陕立交桥。

五分局四大队教导员马亮已早早等候在此，“我们一共配备了15名夜间备勤警力，专门来干这件事。”约20分钟之后，大件运输车辆驶来，保障行动随之开始。

前面两辆警摩开道，后面两辆警车压阵，采用前后押车的方式，确保行驶的安全。成绵立交、蜀龙立交、龙潭立交、青冈北路、东荆路口……在车队经过的5处匝道、6个路口，均有警力对交通临时管控。“主要就是注意三点，一是避免三环路上的车辆发生追尾，二是横向交通，避免与大件车队发生冲突，三是将对群众的出行影响降到最低。”马亮告诉记者。

大约20分钟后，大件运输车队安全抵达施工场地，当晚对车队的保障任务完成。在进行吊装作业时，按照提前制定好的保障措施，临时中断辅道交通以确保安全。

记者从蒋梦林口中得知，预制件的大件运输要持续到12月底，而只要有运输，15人的保障警力都会到场。“项目预计于春节前竣工通车，预制件运输完后，后期还要运输钢箱梁，一辆车的长度就在35米左右，更离不得他们！”蒋梦林说。